欢迎来到中国航空航天化工网 !
客服电话:010 - 8273 1800
航化网手机端
微信小程序
当前位置:航化首页 > 航化资讯 > 发动机
近日,港媒的一则报道称,中国的科研团队,已成功研发出一种革新性的涡扇发动机材料,这种以高强度钛合金为主材的新材料,在精密加工后,能显著降低涡扇发动机中间级压气机机匣的运行阻力,提升效率高达10%。
商务部发布对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术等有关物项实施出口管制的公告
5月10日~5月23日,智慧天网一号01星上配置的双模式490牛发动机先后进行4次变轨工作,累计工作时间约5482秒,圆满完成既定变轨任务。
由北京航空航天大学能源与动力工程学院研制的“北航氢动一号”全电航空发动机日前完成首飞。
4月28日,由中国航天科技集团有限公司第六研究院自主研制的130吨泵后摆液氧煤油发动机完成四机并联点火试验,发动机总推力超过500吨。
4月12日,民航华东局向芜湖钻石航空发动机有限公司颁发AEC2.0L发动机生产许可证(PC),这标志AEC2.0L航空活塞发动机已经具备规模化生产和交付能力,将给国内外主机厂商带来更多选择和可能性。
4月12日,由中国航天科技集团有限公司六院自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机,圆满完成两次起动地面点火试验。至此,该台发动机累计完成15次重复试验,30次点火起动,累计试验时长突破3900秒,重复试验次数突破我国液体火箭主发动机试验次数纪录,为后续我国可重复使用运载火箭首飞奠定了基础。
我国自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机近日圆满完成两次起动地面点火试验。
IHI与新能源与产业技术综合开发机构(NEDO)开发出了一种可以承受1400℃的陶瓷复合材料(CMC)技术。即使飞机发动机在飞行过程中吸入沙子或火山灰,涡轮机也不易受到腐蚀。
3月25日,中国航天科技集团有限公司六院165所抱龙峪试验区传来“一日两试”成功捷报,902台、901台先后完成液氧煤油发动机工艺试验和研制试验。