4月27日，罗罗公司举行大中华区媒体圆桌会，新任民用航空高级副总裁及大中华区总裁刘晓伟、民用航空市场高级副总裁彭迈哲出席，全面介绍了公司在华业务、遄达系列发动机升级、Ultra Fan技术进展及长期战略。
刘晓伟在现场表示：“大中华区对罗罗来说是一个极其重要的市场，无论是商务价值、发动机业务，还是供应链布局，大中华区都是罗罗全球供应链中重要组成部分。”目前，罗罗在大中华区拥有超过500架搭载其发动机的在役飞机，另有100多架订单待交付。其宽体机在大中华区的交付量接近20%，每生产5台宽体发动机，就有大约1台会最终服务于大中华区市场，宽体机市场占有率长期保持在一半以上。动力系统方面，罗罗在华在运柴油发动机超21000台，发电业务目前占动力系统中国区收入超60%，主要应用场景之一就包括数据中心的备用电源。刘晓伟补充道，随着AI的快速发展，这一领域的需求还将持续攀升，罗罗也在全球范围内加大投入以应对增长需求。
在本土布局上，罗罗构建了完善的服务体系，具体就民用航空业务而言，在北京设立总部及客户服务中心，在主要机场设有技术代表和大修团队，拥有香港HAESL、北京BAESL两大宽体机发动机维修合资项目。刘晓伟强调：“BAESL的顺利投产，以及我们对HAESL相关设备的持续扩建，都是罗罗积极应对当前发动机维修产能不断增长的需求的重要举措，充分体现了公司在中国市场长远布局和持续投资的坚定承诺。”其中，BAESL作为中国内地首个遄达宽体机全工作包大修基地，计划到2030年代中叶成熟后年稳定大修250台发动机，带动约800个就业岗位，进一步强化了其在华服务能力。此外，2025年罗罗在中国的供应链采购额实现两位数百分比的同比增长，采购部件的复杂程度与部件数量占比同步提升。
在产品技术层面，彭迈哲重点介绍了遄达系列发动机的升级进展，他表示：“遄达系列发动机已持续运营超过30年，累计实现了超过2.1亿飞行小时，我们始终秉持着持续改进产品的传统，不断优化燃油效率和在翼时间。”遄达XWB系列凭借优势获得市场高度认可，全球盈利能力前十的航司中九家选用该机型，遄达XWB-84更是被客户誉为“目前最好的宽体机发动机”，2025年推出的性能增强版可额外节油超1%，单机年节约燃油成本约25万美元。面对日益增长的货运市场，彭迈哲补充道：“全球A330客改货项目中，选择遄达700的机队占比超90%，大中华区达到100%，而A350货机将采用成熟度更高的遄达XWB-97发动机，我们有信心凭借成熟的运营经验，为客户提供更可靠的动力支撑。”此外，遄达7000作为升级款配套空客A330neo，助力其较上一代A330ceo实现了14%的单座燃油效率提升，海南航空已于2025年年底引进中国内地首架相关机型。
同时，罗罗下一代技术布局持续推进。彭迈哲透露：“UltraFan是一套可扩展的技术方案，我们已经为该项目建造并成功测试了一台8万磅推力以上的全尺寸演示发动机，各项实验结果均符合预期，其燃油效率较第一代遄达系列发动机提升高达25%。”该技术平台覆盖宽、窄体机型，计划2028年开展窄体机技术验证，相关成熟技术将逐步反哺现有机型优化。
在供应链与服务端，罗罗通过驻厂支持、资源协同等措施，持续提升运营韧性，应对市场波动，同时依托完善的售后体系和人才培养项目，为在华长期发展奠定基础。
刘晓伟最后总结道，“预测到2040年，大中华区宽体机规模将达到约1100架，其中既包括400多架的净增长空间，也包含老旧机型更新换代的需求。我们预计未来罗罗在华业务将实现稳定增长，我们将持续深化本土布局，与中国市场共成长。”
分享到QQ 
微信扫一扫