铝锂合金是以铝为基体、添加锂元素（通常1%~3%）的轻质高强结构材料，核心优势是密度降低约3%/每1%锂添加量，同时弹性模量提升5%~6%，显著优于传统2系和7系铝合金。
核心特性
轻量化与高刚度：密度通常为2.55~2.70 g/cm³，比传统铝合金轻8%~10%，比刚度高15%~20%，是航空航天减重的关键材料。
强化机制：主要依靠析出亚稳态δ'相 (Al₃Li) 和 T₁相 (Al₂CuLi) 进行沉淀强化，配合微合金化元素（如Zr、Sc）细化晶粒。
综合性能：具备较好的抗疲劳性、低温韧性（液氢/液氧环境下强度不降反升）及可焊性（尤其适配搅拌摩擦焊），但早期产品存在各向异性明显问题，第三代后已大幅改善。
发展代际
第一代（1950s）：如美国2020合金，强度高但塑韧性差、杂质敏感，未大规模推广。
第二代（1970-80s）：如8090、2090合金，锂含量较高，减重效果明显，但各向异性严重、焊接性差。
第三代（2000s至今）：如2195、2198、2099、2055等，通过降低锂含量、优化Cu/Mg比例及添加Ag/Zr/Sc，实现了强韧性、损伤容限和焊接性的平衡，成为当前主流。
第四代：进一步降低锂含量，提升断裂韧性和抗腐蚀性能，如2055合金。
主要应用
航空航天：占据主导地位。用于飞机机身蒙皮、框架、机翼壁板（如空客A350、波音777、中国C919）；航天器液氢/液氧贮箱（如SpaceX猎鹰9号、航天飞机外贮箱采用2195合金）。
其他领域：逐步拓展至新能源汽车电池壳体、副车架，以及高速轨道交通车体结构。
产业现状与挑战
成本：原材料及熔炼成本约为传统铝合金的2~4倍，但全生命周期因减重带来的燃油节省具有经济性。
工艺壁垒：锂化学活性极高，需在真空或惰性气体保护下熔炼，对成分控制（锂公差±0.03wt%）、热处理制度要求极严。
市场格局：全球由美、欧、俄、中主导。2025年中国市场规模约48.7亿元，国产化率在航空领域快速提升，头部企业包括西南铝业、中铝股份、东北轻合金等。
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