第四届链博会现场，空中客车公司再度以“链主”身份携手在华的十余家合作伙伴组团参展，全面展示其在华构建的供应链网络。空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，将始终秉持“在中国，为中国”的发展理念，矢志不渝地扩大在华工业足迹，推动全产业链共同进步。
第四届链博会空客展台
1985年，中国民航引进首架空客A310飞机。与此同时，空客与中航工业签署首个零部件转包生产协议，由此开启双方在航空工业领域40多年的深度合作。此后，空客陆续与中航西飞和沈飞民机等中航工业下属企业进行合作，开展许多重要项目。
A220项目是空客与中国航空工业紧密合作、互利共赢的又一标志性典范，这款飞机也是目前空客所有民用飞机中拥有“中国元素”比例最高的一款机型。沈飞民机负责生产A220飞机的前机身、中机身、后桶段、尾锥和舱门等大部分机身工作份额。2025年，沈飞民机分别顺利向空客交付A220项目第300架份中机身/尾锥以及第500架份舱门。
据了解，空客如今在中国直接采购的份额中，有超过50%来自中航工业。除发动机制造商外，中航工业已成为空客在全球的第二大非发动机供应商。
近年来，随着中国制造业持续转型升级，一批具有潜力和能力的企业也进入空客的视野，开始逐步融入空客全球供应链，走向国际市场。
链博会现场展示的A320机身系统装配线模型
此次来到链博会展馆的西子航空，于2013年成功获得首个空客A320飞机结构件工作包，完成从传统制造向航空业的突破。西子航空展台负责人介绍，目前，公司已开始从杭州向空客欧洲及加拿大提供飞机金属零部件。
作为唯一一家进入空客民用飞机客舱设备线装网络的中国本土座椅供应商，航宇嘉泰生产的航空座椅不仅开始安装在中国民航订购的空客飞机上，也可供全球各地的空客客户选用。
不仅如此，随着中国近年来持续推动高水平对外开放，以更大力度吸引外资，空客作为链主企业，还带动航空领域的众多外资企业入驻中国——诺贝丽斯作为全球铝轧制与回收领域的领军企业，为空客全系列民用飞机提供机翼壁板、机身厚板与薄板。
如今，中国约有200家供应商支持着空客民用飞机的生产。空客在中国已建立起覆盖飞机全生命周期的完整工业布局——从工程设计、核心零部件制造、飞机总装，再到全方位的售后支持，以及退役飞机的拆解、回收和再利用，实现从“引进一架飞机”到“深耕全产业链”的转变。
记者获悉的数据显示，2025年，空客在中国的年度工业合作总值已突破14亿美元。随着生产速率的持续提升，这一数字在未来几年还将保持稳步增长。这意味着，空客和中国合作伙伴共同构筑的航空生态链系统，不仅是空客全球版图深具战略重要性的一部分，更是全球航空产业的重要支点。
来源：北京日报客户端
记者：孙杰
分享到QQ 
微信扫一扫