6月22日，新海航航空集团旗下金鹿公务在上海虹桥国际机场举办全球首架国产CBJ公务机商业运营首航仪式。
仪式结束后，当日15时58分，注册号B-65A9的CBJ公务机从上海虹桥机场起飞，17时50分平稳降落北京首都机场，圆满完成了第一次商业飞行。
这一次起飞，打破了海外公务机品牌对国内高端公务航空市场的长期垄断。
湾流G650公务机
在这之前，国内高端公务机市场一直很被动。大家平时听过或见过的私人、公务飞机，基本都是湾流、庞巴迪、达索这几个品牌。以前的国内高端公务航空市场，长期被海外主流机型垄断，国产机型基本没有话语权。
国内目前在运营的公务机超550架，超78%的市场份额被海外三大品牌占据。不管是买飞机、航线运营、还是后续维修保养、更换航材，全套流程都高度依赖海外产品与服务。
而CBJ公务机的正式商用，将彻底改写这个延续多年的行业现状。
01、CBJ公务机
CBJ全称COMAC Business Jet，是中国商飞依托成熟的C909（原称ARJ21）支线客机平台改装打造的高端公务机型，整机平台与核心技术均为自主研发；该机型所依托的C909平台已历经十年商业航线验证，安全性与稳定性表现可靠。
相比大家印象中空间局促的进口小型公务机，CBJ公务机最大的亮点就是“大”，妥妥的“空中大平层”。
B-65A9型公务机
整机长33.46米，高8.44米，属于大型喷气公务机，客舱宽度3.14米，客舱净高2.03米，最大起飞重量43.5吨，标准燃油载量10吨，加装辅助油箱后载油量可达15.9吨。
CBJ公务机客舱
CBJ公务机客舱空间较为宽敞，可灵活实现12至29座的座位布局，按需划分休息区、会议区、会客区、就餐区等相对独立的功能区域，充分满足个性化定制需求。座椅可舒适倾斜、近乎全向旋转，搭载最新一代机载娱乐系统，营造出臻享舒适的空中环境。
航展飞行表演的CBJ公务机
飞行性能方面，它的巡航速度最高可达0.78马赫，和我们平时坐的主流民航干线客机速度持平；5500公里的最大航程，足以覆盖全国所有城市，北京、上海可直飞新加坡等东南亚城市，完美匹配国内及中短途跨境出行。
此外，CBJ公务机可以在海拔4411米的稻城亚丁等高高原、高温复杂机场稳定起降，适配国内西部高原、高难度支线机场航线。在国内复杂地形、特殊机场的飞行场景下，它的实用性都要优于同级海外公务机。
02、性价比更高
过去大家觉得公务机昂贵，原因就是进口机型溢价太高。目前市面上同级别的进口高端公务机，价格普遍在六七千万美元，不仅购机成本高，后续保养、维修、换件的费用更是居高不下。
CBJ公务机
据相关报道，CBJ公务机的采购价格相较于进口同级机型更有性价比。更关键的是，依托国内完整的生产线和本土化维修体系，CBJ公务机的日常运维、零部件更换、故障检修都更高效、更便宜，售后响应速度远高于需要海外调件、跨国维保的进口公务机。
03、CBJ公务机的发展历程
2015年CBJ公务机正式立项启动研制。
2017年11月，CBJ公务机在上海大场机场完成了首次生产试飞。
2019年4月16日，中国商飞在第八届亚洲公务航空大会及展览会（ABACE）上首次以1:10剖开式模型展示CBJ公务机。
CBJ公务机模型首次亮相巴黎航展
2019年6月17日，中国商飞在第五十三届巴黎国际航空航天展览会上首次在海外展示CBJ公务机模型。
2020年，CBJ公务机开启生产试飞任务。
2021年9月28日，中国商飞在第十三届中国国际航空航天博览会（珠海航展）上首次进行CBJ公务机实机展示和飞行演示。
2024年11月27-28日，CBJ公务机在浦东机场正式亮相，并完成高滑移测试。
迪拜航展展出的国产CBJ公务机
2025年11月，CBJ公务机参加迪拜航展。同年12月31日，海航旗下金鹿公务接收了这架编号B-65A9（MSN110）的CBJ公务机，这也是2025年交付的第25架C909飞机。
金鹿CBJ公务机首航成功
2026年6月22日，我国自主研制的首架CBJ公务机正式开启商业运营，标志着国产公务机实现从研制到市场化运营的关键跨越。
对行业而言，CBJ公务机能顺利实现商业化落地，绝非偶然。它依托的是我国成熟完备的航空制造体系、自主可控的国产机身平台与本土配套产业链，让CBJ公务机一步步走完从研发改装、适航取证到投入商业运营的全流程。
它彻底打破了海外机型的长期垄断僵局，以差异化、高适配、高性价比的优势，填补了国产高端公务机的市场空白。
未来，随着国产航空技术持续迭代、产业链配套不断完善，国产机型必将走向国际舞台，成为中国航空智造的闪亮名片，推动我国航空产业迈入高质量发展的全新阶段。
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