7月7日，北京微光启航科技有限公司（简称“微光启航”）正式宣布完成亿元级天使++轮融资。本轮融资由长风创投领投、飞图创投、新鼎资本、财鑫资本、中天汇富等多家知名投资机构跟投。值得一提的是，这是继2026年3月完成天使+轮融资之后，微光启航在短短3个月内获得的又一笔亿元级资金加持。本轮融资将主要用于人才梯队建设，加速“微光一号”全碳纤维火箭和“华光一号”全流量液氧甲烷发动机的工程研制，3.8米级直径碳纤维贮箱及发动机核心部件投产。
创始人高欢，1990年出生，在中国运载火箭技术研究院（航天一院）干了12年，做过总装项目负责人和火箭总装技术专家，深度参与30余种、50多款重点航天型号。2022年，他认定"不创业就会错过一次工业革命"，毅然离开体制，2025年3月正式创立微光启航。 他目标明确："做一款中国没有的火箭，能在国际市场上跟SpaceX猎鹰9号掰手腕。"
微光启航创始人/董事长/总经理 高欢
一、不卷旧世界：换材料、换赛道、换道超车
高欢的逻辑简单而锋利：早期的商业火箭公司大多复制体制内成熟技术，同质化内卷，无法形成商业闭环。赚钱的火箭，必须从底层技术重新设计。
火箭成本的80%在设计端。传统铝合金、不锈钢箭体重量大、工序长、效率低。微光启航选择了一条更具突破性的路——箭体采用碳纤维材料，直击降本增效的核心痛点。
自主研发的"微光一号"中型液体运载火箭，成为全球首款融合"碳纤维复合材料+全流量分级燃烧循环动力+液氧甲烷"三大核心技术于一身的运载火箭。T800级全碳纤维无内衬方案，实现结构减重30%、生产周期缩短90%、成本仅为传统材料的70%。
这个技术路线的底气来自中国工业基础——中国碳纤维原材料产量已占全球50%以上，成本从十多年前8000多元/公斤降到几百元，"正好是天时地利人和"。
二、 "华光一号"发动机：没有一克工质被浪费
动力系统是火箭的心脏。微光启航研制的"华光一号"全流量液氧甲烷分级燃烧循环发动机，富氧预燃与富燃预燃双路并进，每一滴推进剂都在燃烧室中完成使命。在同等重量下，它能将更多载荷送上更高轨道，是未来实现高频次、低成本回收复用的关键技术。
目前该发动机已完成核心部件研发及液流试验等关键验证。高欢喊出的目标：一次性火箭成本做到1万元/公斤以下，回收复用成本5000元/公斤以下。
时间表已定：2028年首飞，2030年实现常态化回收。
三、最难的时刻：账上弹尽粮绝，没人离开
创业最惊险的一幕发生在2025年6月。公司账上弹尽粮绝，下个月社保眼看交不上，对手开出300万年薪挖人。9名核心成员没有一个人动摇。生死时刻，一位制造业出身的企业家看懂了技术路线，从初次见面到打款完成，仅用23天，到位资金近2000万元。天使投资人说："在高欢身上，看到了自己当年咬牙坚持创业的影子。" 首台大型贮箱攻关阶段，为节约成本，借用合作方闲置厂房，生产工人临时租借，团队三班倒，技术人员全程扎根车间。打压试验一次性圆满成功。高欢回忆道："这件事让我更加确信，中国航天在部分细分核心技术领域完全具备超越海外的实力。"
微光一号火箭模态箭
四、真正的对手不在国内，在海外
高欢有一个清晰的判断：国内航天发射目前仍是存量市场，广阔的增量需求在海外。微光启航将真正的竞争对手锁定为美国企业，而非国内同行。他用比亚迪类比：当年靠新能源动力绕过了欧美百年燃油发动机专利壁垒，实现了换道超车；今天，微光启航利用中国在碳纤维材料、人工及电力等方面的综合成本优势，在全碳纤维火箭新赛道上与欧美站在同一起跑线。 "SpaceX更像个人英雄主义的极致体现，而中国正在构建火箭制造、卫星研发、运营服务和数据处理的完整生态体系。每家公司各有分工，形成合力，一定比单一巨头成长得更快。"
五、冷思考：中国商业火箭还没有一家实现商业闭环
热闹之下，高欢不乏担忧。目前国内没有一家商业火箭公司实现了真正的商业闭环——大多数企业还在证明"能把火箭造出来"，却很少有人回答"毛利多少、净利多少、打几发能回本"这些核心商业问题。 "技术创新从来不该内卷。在一条别人没有走过的路上，全速前进，你就是领跑者。"
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