供应链吃紧，空客波音租用安-124空运飞机关键部件

据路透社报道，空客和波音近几周租用了全球最大的货运飞机之一，以加快部分民用及军用飞机的机身部件运输——这一迹象表明航空航天供应链仍存在持续压力。据三位行业消息人士和两份监管文件显示，安-124这架四引擎巨型运输机已被租用，用于空运空客A350客机和用于货机或加油机的波音767机身的部件。此前今年早些时候，该机型也曾执行过类似任务，运输777货机部件。波音发言人表示，公司使用了“多种运输方式以维持生产稳定”，但未直接回应安-124相关问题。

空客发言人称“我们有时会使用安东诺夫飞机”，但未说明是否包括其主力宽体机A350——该机型一直受交付延误困扰。此次安-124的近期使用情况首次被详细披露，凸显了制造商在保持总装线运转和应对局部延误方面的压力——这些延误正威胁着生产计划的全面复苏。飞机制造商依靠专门的海运、卡车运输网络和改装货机机队在各个生产基地之间运输大型部件。从一种运输方式切换到另一种会增加成本，也表明缓冲库存已十分紧张。

分析师表示，自疫情以来航空航天供应链已有所改善，今年总体交付量在上升，但机身结构件行业以及座椅等其他部件的健康状况仍令人担忧。巨型飞机加速部件交付两位行业消息人士称，空客决定空运A350部件而非海运，反映出其位于北卡罗来纳州金斯顿的前势必锐工厂出现了一些恶化。去年12月，空客与竞争对手波音共同拆分这家供应商时接管了该工厂。其中一位消息人士表示，当时部件通过海运运输，缓冲库存为四套组件。该消息人士补充说，现在需要空运以避免新的延误。

路透社5月报道称，空客已通知部分客户，本十年晚些时候A350交付将出现新的延迟，部分原因在于从该工厂获取机身段存在问题。空客发言人称：“关于金斯顿工厂，我们在与前所有者的分离和融入空客体系的进程中正在取得进展。但完成这一进程仍是一个复杂且需要数年的过程。”空客周三在面向分析师的业绩前简报会上表示，其关于吸收势必锐工厂对2026年利润影响的假设没有改变。