双马来酰亚胺（BMI）树脂在航空发动机冷端与高速飞行器结构中的应用

双马来酰亚胺（BMI）树脂是介于环氧与聚酰亚胺之间的中高温耐热树脂，长期使用温度可达 200–260℃，兼具耐热性高、耐湿热好、尺寸稳定、工艺性优于聚酰亚胺等特点，广泛用于航空发动机冷端部件与高速飞行器结构件。

在航空发动机领域，BMI 基复材主要用于风扇叶片、包容机匣、外涵道、整流罩、反推力装置等冷端部件。相比环氧树脂，BMI 在高温（180–220℃）下仍保持较高模量与强度，且吸湿率低、抗热氧老化好，可满足发动机服役环境的温度与振动要求航空材料学...。国外 GE、罗・罗等公司已将 BMI 复材用于商用发动机风扇机匣与短舱结构，减重效果达 20%–25%，并显著降低噪声与振动。

在高速飞行器（如超声速 / 高超声速战机、空天飞行器）中，BMI 复材用于机身蒙皮、翼面、舱体、雷达罩支撑结构等。飞行器高速飞行时气动加热明显，表面温度可达 200–250℃，环氧树脂难以长期胜任，而 BMI 可稳定服役，同时保持高比刚度、低膨胀、抗疲劳优势复合材料学...。

国内北京航空材料研究院等单位已开发系列化 BMI 树脂体系，实现高韧化、低孔隙、稳定批量制造，并在国产发动机与飞行器上装机验证航空材料学...。未来 BMI 将向更高耐热（280–300℃）、更高韧性、更低吸湿、更长寿命方向发展，同时发展RTM、自动铺丝、共固化整体成型等技术，进一步扩大在航空航天高端结构中的应用。