EASA试飞员：C919不存在重大硬件安全风险

多位知情人士透露，欧洲航空安全局（EASA）测试飞行员在中国历时数月对国产大飞机C919开展的飞行测试已接近尾声。测试结果显示，未发现C919存在重大硬件安全风险，这意味着C919距离获得欧洲航空安全局型号认证又迈出了重要一步。

此次飞行测试工作是EASA对C919型号认证程序的重要组成部分。2026年1月份，南华早报报道称，EASA试飞员已开始在上海对C919进行试飞。当时报道指出，EASA认为C919飞机性能良好且安全。

欧洲试飞员对飞机进行了极为严格的验证，测试过程中进行各种极限测试，以全面评估其安全性能。

知情人士表示，欧洲试飞团队进行了包括失速等多项极限测试，以验证飞机结构完整性，并收集飞行数据，与欧洲适航标准进行对比分析。

知情人士表示，“EASA试飞员不得不等待特定的恶劣天气或潮湿气候条件，然后驾驶C919飞机进行飞行测试，以评估其性能表现。”

飞行测试中增加了一个“特殊”的环节，验证外国飞行员能否顺利操作由中国自主设计的驾驶舱，尤其是在紧急情况下。

多名长期驻中国的欧洲籍机长在C919模拟机上完成操作，由EASA评估人员在旁全程监督观察。这部分已经于今年5月顺利完成。

飞行测试工作已经基本完成，不过对于系统故障的模拟测试仍有一些尚未完成。这些测试的目的是验证飞机的备用系统和飞行控制计算机。

知情人士强调，飞行测试完成并不意味着认证工作即将结束，后续仍有大量技术评估工作需要完成。

评估人员需要对测试中积累的大量飞行数据进行分析和讨论，这需要一定的时间。此外，如有需要，可能还需要对软件进行调试以及其他后续工作。

知情人士表示，为了保证测试工作的独立性，EASA要求试飞员及技术人员尽量减少与中方人员的不必要交流，并且在每次测试完成后不要在现场给出任何反馈。