7月31日，工业和信息化部公开发布《工业绿色低碳发展"十五五"规划》（工信部规〔2026〕169号）。这份文件7月15日签发，目标年份定在2030年——届时工业领域二氧化碳排放量要达到峰值。规划围绕"实施1个行动、提升4个能力、健全2个体系"部署七项任务，从产业结构调整到资源循环利用全覆盖。文件里直接涉及航空航天化工的内容不算多，但每一条都踩在行业要害上。
可持续航空燃料要上国产民机
规划在"提升绿色装备产品供给能力"一章里写了这么一句：有序发展电动、氢能等新能源航空器，推动在国产民用飞机应用可持续航空燃料。这句话的政策分量不轻。可持续航空燃料（SAF）这些年是全球航空业减碳的热门方向，欧美航司已在商业航班上跑了多年。国产民机要不要用、怎么用，此前缺一个明确的政策信号。这次规划把"国产民用飞机应用可持续航空燃料"白纸黑字写进去，等于在政策层面开了口子。
同一章里还提到发展生物航空煤油。规划把生物航空煤油归在"培育壮大新兴产业绿色动能"项下，和生物柴油、非粮生物基燃料乙醇并列，作为生物能源方向来推。航空煤油是民航运行的基础消耗品，从化石基向生物基过渡是航空业减碳绕不开的一步。规划没有给出具体产量目标，但方向定下来了。
钛冶炼要搞绿色短流程
有色金属绿色转型部分，规划提到推广绿色短流程铝、锌、镁、钛冶炼。钛合金是航空航天领域用量最大的有色金属之一，发动机叶片、机身结构件、紧固件都离不开它。传统钛冶炼工艺能耗高、碳排放大，"绿色短流程"指向的是以绿电替代火电、以短流程替代长流程的冶炼路线。
规划同时在产业结构调整部分提到，鼓励绿色能源富集地区有序承接电解铝、钢铁、石化化工等产业，延伸绿色能源产业链。对钛、铝这些航空航天常用金属来说，产能向绿电富集地区转移，意味着上游原料的碳足迹有望下降。这对下游航空制造企业的供应链碳管理是个利好。
石化化工要扩大绿氢和低碳原料比例
石化化工是规划点名的重点行业之一。在"重点行业绿色转型工程"专栏里，规划给石化化工划了几条路：有序扩大绿电、绿氢、生物质等绿色能源和低碳原料应用比例，实施新型催化、绿色合成、高效分离等工艺流程改造。航空航天化工涉及的特种润滑材料、高性能树脂、特种涂料、推进剂等，生产工艺大多落在石化化工范畴内。绿氢和生物质原料的引入、催化和分离工艺的升级，会直接影响这些特种化学品的碳效水平。
规划还提到要重点研发原油直接制化学品技术。这项技术一旦突破，化工原料的制备路径会更短、能耗更低，对整个化工产业链包括航空化工在内都有影响。
碳足迹数据库和供应链碳管理
规划设了一个专栏讲工业碳管理体系建设，产品碳足迹是重点内容之一。规划要求制定工业产品碳足迹核算规则标准，构建工业产品碳足迹数据库，发挥工业互联网标识解析节点作用。对航空航天化工企业来说，未来产品从原料到出厂的碳排放数据需要可追溯、可核算。
绿色供应链建设也被单列一节。规划要求大型企业集团实施绿色供应链提升行动，开展供应链碳足迹核算和管理，鼓励企业制定供应链减碳目标。航空航天供应链层级多、链条长，从化工原料到紧固件、涂层、复合材料，每一环都可能被纳入碳足迹管理。规划还提到要完成500项工业绿色低碳标准制修订，这些标准落地后，化工产品的绿色准入门槛会进一步抬高。
绿色工厂和园区梯度培育
规划对绿色工厂和绿色工业园区做了梯度培育安排。规模以上工业企业要纳入绿色工厂培育库，省级以上园区要纳入绿色工业园区培育库。航空航天化工企业不少集中在产业园区内，园区的能源梯级利用、资源循环利用、基础设施共建共享，会直接改善企业的用能和排放条件。
规划还提到推动人工智能在石化化工等行业高耗能环节的应用，包括生产配料优化、反应釜浓度流量调节等。这对航空化工企业的智能化改造是一个政策抓手——既能拿到技术升级的资源，又能对接绿色制造的考核要求。
几个值得跟进的信号
这份规划的目标年是2030年，和"十五五"规划期吻合。从行业角度看，航空航天化工被直接点名的条目集中在航空燃料替代、钛冶炼绿色化、化工原料低碳化、碳足迹管理这几块。后续值得关注的信号包括：可持续航空燃料的国产化进度和配套标准制定情况，绿色短流程钛冶炼的产能布局动向，石化化工绿色工艺改造的财政支持方向，以及500项绿色低碳标准中涉及航空化工的具体条目何时出台。
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