客机连续飞24小时不着陆是什么体验？刷新世界纪录的A350有多厉害？

法国当地时间7月27日下午，一架注册号为F-WULR的空客A350-1000ULR从澳大利亚墨尔本机场起飞，目的地是空客位于法国图卢兹的总部。

但它没有选择常规的向西航线——那条路更短，飞完大约只需要19个小时。它选择了向东，一路穿越南太平洋、斜跨北美大陆、横渡北大西洋，最后从英国上空折向法国。

24小时24分钟之后，飞机在法国图卢兹落地。航程定格在23075.92公里，比墨尔本直飞图卢兹的最短航线多飞了将近5000公里。这个数字，也刷新了商用客机最长不经停直飞的世界纪录。从起飞到降落，机组人员经历了两次日落和两次日出。

在航班追踪网站Flightradar24上，超过360万人同时在线围观了这趟飞行，关注度排在该平台历史第二位。

这架飞机不是普通客机。它属于澳洲航空（Qantas），是专门为“日出计划”（ProjectSunrise）打造的首架A350-1000ULR测试机。“日出计划”的目标是开通澳大利亚东海岸直飞伦敦和纽约的航班，中途不停站。

一、空客A350-1000ULR为什么能飞这么久？

标准版A350-1000最大航程约8,000海里（14816公里）。从悉尼到伦敦的直线距离约9180海里（17000公里），标准版还差点。

空客的解决办法简单粗暴——加油箱。他们在飞机后机身嵌入了一个永久集成的后部中央辅助油箱，容量20000升。加上原有的油箱，整机燃油总装载量突破17万升，最大航程达9700海里（17964公里）。

但光有油还不够。飞得远意味着起飞时更重，这架A350-1000ULR的最大起飞重量达到322吨，燃油就占了大约130.7吨。为了托起这个“重量级选手”，空客改进了飞机起落架，以承受超重状态下的落地冲击；优化了翼梢小翼，让满油状态的飞机更快爬升到巡航高度；飞控系统也经过重新调校，配合新的燃油管理方案，在空中持续调节各油箱油量，确保加装后部油箱后飞机重心始终保持在安全范围内。

发动机方面，这架A350-1000ULR搭载的是罗尔斯·罗伊斯TrentXWB-97发动机。单台推力97000磅（约431千牛）。这款发动机同时也是A350-1000客机与A350F货机的专属动力。

推力大只是一方面。对一趟要飞24小时的航班来说，省油比什么都重要。搭配Trent XWB-97 发动机的A350整体油耗比上一代远程宽体机低约25%，罗尔斯·罗伊斯官方称它是“全球最高效的宽体飞机发动机”。

二、24小时的乘机体验是什么样？

飞机能飞24小时是一回事，乘客能不能扛24小时是另一回事。这也是这次试飞的目的之一——人体工程学测试。未来商业航班上坐的是普通乘客，不是经过严苛训练的特种兵。连续24小时蜷在座位上，血栓风险、疲劳累积、时差反应，都是真实存在的健康问题。

所以A350-1000ULR测试机只设了238个座位，比普通A350-1000客机少了100多个。座位少了，人均空间大了。机上还专门设计了健康休闲区，配了拉伸把手、补水站。灯光系统有12种场景，包括“日出”“日落”“清醒”模式，全部基于昼夜节律科学设计，帮助乘客调整时差。

此外，澳航专门邀请了悉尼大学查尔斯·珀金斯中心的睡眠研究专家彼得·西斯图利教授参与设计客舱体验。测试机组在飞行中要记录疲劳程度、执行认知任务、按计划休息和进食。这些数据将用来制定正式商业航班的机组轮换制度和乘客服务方案。

三、这项纪录意味着什么？

此前的不间断飞行纪录，是波音777-200LR飞机2005年11月创下的香港—伦敦航线：22小时42分钟，飞行21601公里，这个纪录整整保持了21年。如今空客刷新了纪录，耗时24小时24分钟，比当年波音多飞1小时42分钟，航程增加1475公里。

对空客来说，这次试飞证实，A350-1000ULR足以支撑“日出计划”最长21小时40分钟的航线需求，同时检验了飞机长时间持续飞行的稳定性。首架量产飞机预计2027年4月交付澳航，悉尼直飞伦敦航班2027年2月开启售票，2027年10月正式投入运营。

对乘客来说，节省的是时间。目前从悉尼到伦敦的航班通常需要在亚洲经停一次，总耗时约23.5到24小时。直飞后，飞行时间缩短到19到22小时，看起来总时间差不多，但不用中途下飞机、不用重新安检、不用在候机楼干等三四个小时，也省掉了中转带来的不确定性，体验是完全不同的。

对航空业来说，17000公里以上的不经停商业航线从“理论上可行”变成了“日常可运营”。

这场24小时不着陆的试飞不只是一项纪录，它宣告跨半球长途航空正式告别中转时代。未来澳航悉尼直飞伦敦，不用再奔波中转候机，一张机票直达目的地，这就是超远程客机给普通人带来的出行变革。