朱雀三号运载火箭成功回收！副总设计师回应对比SpaceX猎鹰9

快科技8月19日消息，今日7时35分，朱雀三号重复使用遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空。

起飞约137秒后一二级分离，二子级将鸿擎科技自主研制的鸿鹄03星准确送入预定轨道。

7时43分许，一子级按预定程序成功软着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪，飞行试验任务取得圆满成功。

此次任务是我国首次实现运载火箭一子级采用着陆支腿方式回收，也是国内首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。

据悉，朱雀三号的尺寸与SpaceX目前的主力猎鹰9号相当，整体技术路线与星舰类似，采用不锈钢箭体和液氧甲烷发动机，有望实现比猎鹰9更低的发射成本。

朱雀三号副总设计师董锴表示，争取尽快把收回来的火箭复用一次。朱雀三号的主要改进方向是加强运载能力、可靠性和缩短复用周期。他内心的期望是让朱雀三号先跨过一年打10次的门槛。

董锴透露，目前蓝箭按不锈钢生产方式、把发动机产能算上，平均几十天能造一发朱雀三号。

目标是要把回收复用周期缩到比造一发火箭更短，火箭收回来、调整调整、再次上去，整个过程要少于制造周期。

对比猎鹰9，朱雀三号现在走到了什么阶段？

董锴用1到9级划分，蓝箭目前刚跨过实验室验证的第6级，进入实物飞行验证的第7级。

越往上越困难，第8级的标志是能再复飞，成功率极高的规模化发射是最高的第9级。他打了个比方：如果猎鹰9是“化神”的大能，朱雀三号现在顶多算个“结丹期”，等能复用了才算到“元婴”。

朱雀三号火箭是蓝箭航天面向大型星座组网任务自主研制的大运力、低成本、可重复使用大型液体运载火箭。两级串联构型，一二级箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，全箭长66.1米，起飞质量约570吨，起飞推力7542千牛。一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，安装栅格舵和着陆腿，设计重复使用次数不低于20次。