空客在新一代aircraft研发中，正通过多种新材料与制造工艺的革新，推动航空产业向更高效、更环保的方向发展。其核心布局主要集中在碳纤维复合材料、热塑性复合材料、3D 打印金属/陶瓷部件以及生物基材料等领域。
1. 碳纤维复合材料与热塑性技术
空客正在将复合材料的应用从次级结构拓展至主承力结构，旨在大幅减轻机身重量并提升生产效率。
下一代窄体机（NGSA）：空客计划于 2030 年启动的下一代单通道客机项目，预计复合材料用量将显著高于现役机型，甚至向宽体机水平靠拢，机身主结构有望大量采用碳纤维增强塑料 (CFRP)。
热塑性复合材料 (TPC)：相比传统热固性材料，热塑性复合材料具有可焊接、固化周期短、可回收等优势。空客已完成长 8 米、直径 4 米的多功能机身演示件 (MFFD)，验证了热塑性碳纤维机身结构的可行性，目标实现减重 10% 和运营成本降低 20%。
“明日之翼”项目：空客利用 A321neo 作为测试平台，搭载全碳纤维制造的高展弦比机翼延伸段进行为期三年的试飞，旨在验证超长机翼的气动效率与结构稳定性，目标使下一代机型燃油效率提升 20%-25%。
2. 3D 打印与新型合金应用
增材制造技术使得空客能够制造传统工艺无法实现的复杂几何结构，同时实现显著减重。
钛合金零件：空客与汉莎技术公司合作，使用Ti6Al4V 钛合金3D 打印部件替代 A330、A340 和 A380 飞机卷帘门中的聚合物闩锁，延长了使用寿命并实现了单独更换维修 。
Scalmalloy®合金：空客研发的铝镁钪合金 (Scalmalloy) 已被用于 3D 打印 A320 客机的机舱隔断，实现了显著的瘦身效果；该材料也应用于 A350 的垂直尾翼支架，将多个零件集成设计为一个，减重高达 30%。
热管理部件：在ZEROe氢动力飞机项目中，空客评估使用 3D 打印的紧凑型热交换器，以应对氢燃料电池系统的热管理需求，利用金属 3D 打印制造超薄壁结构以提升散热效率 。
3. 可持续与生物基材料探索
为实现 2050 年净零排放目标，空客正在积极研发环保型新材料。
生物基复合材料：空客正在直升机飞行实验室中测试源自木材废料的生物基碳纤维，以及来自蓖麻的 PA11 生物基树脂，旨在减少材料生产过程中的碳排放 。
自修复与智能材料：空客与索尔维合作的生物基复合材料已通过适航认证，具备自修复特性，预计可降低维护成本；同时，形状记忆合金 (SMA) 等智能材料也被探索用于变体机翼和防除冰系统 。
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