冷却剂与热管理流体：电动化时代的散热挑战

随着多电飞机与混合电推进架构的发展，电机、逆变器与动力电子设备的热负荷已达数百千瓦乃至兆瓦级，液体冷却系统的重量可占动力电子与电机总重的20%，而冷却导致的附加阻力仅增加2%—3%。液氢燃料的引入为热管理提供了独特机遇：氢既是燃料又是冷源，通过燃料-油换热器与表面空气冷却器的多回路协同，可实现热量的梯级利用，同时将氢从25 K预热至250 K可降低1%—3%的推力比油耗。纳米流体作为新兴冷却介质展现出增强传热的潜力，但纳米颗粒团聚与系统长期可靠性仍是工程化应用前必须解决的难题。