Seamax M-22 两栖轻型运动飞机的诞生源于巴西航空设计师米格尔·罗萨里奥 (Miguel Rosario) 的构想。该项目于 1998 年启动，罗萨里奥凭借其在超轻型飞机研发领域的丰富经验。
在20 世纪 90 年代末创立了 Airmax Construções Aeronáuticas 公司，致力于研发适合巴西多样化地形和水域的创新型轻型飞机。
Seamax M-22 的原型机于 2001 年在巴西首飞，标志着其作为水陆两用轻型运动飞机的研发正式启动。该机型于 2002 年开始量产，最初由巴西Airmax Aeronautica 公司制造。
2007年12月25日， Seamax M-22获得美国联邦航空管理局（FAA）的认可，成为特种轻型运动飞机（S-LSA），也是根据新规获批的第三款水陆两用轻型运动飞机，以及该类别中首款获得认证的水上飞机。
Seamax M-22 采用碳纤维和玻璃纤维制成的全复合材料机身，确保轻巧的结构。机身采用水上飞机船体设计，具有明显的阶梯状结构，并配有可伸缩的三点式起落架。
此外，机翼可折叠，便于紧凑存放，一个人不到一分钟即可轻松运输。主要尺寸包括翼展10.21 米（33 英尺 6 英寸）、总长度 6.05 米（19 英尺 10 英寸）和空重约 340 公斤（750 磅）。
为了安全起见，M-22 配备了可选的弹道降落伞系统，可用于紧急部署，并且加固的船体能够承受恶劣水域的着陆，进一步增强了其在各种环境下的适用性。
Seamax M-22 采用 Rotax 912 ULS 作为其主要动力装置，这是一款 100 马力（75 千瓦）的四缸四冲程发动机，采用液冷和气冷，气缸水平对置。
该发动机采用双电子点火、机械燃油泵、带独立油箱的干式油底壳强制润滑、电启动器和螺旋桨减速装置，使其大修间隔时间 (TBO) 达到 2,000 小时。
另一种配置采用 Rotax 912 iS 型号，该型号保持相同的功率输出，但增加了冗余电子燃油喷射和集成发动机管理系统，以提高效率和可靠性。
推进系统由一个直径为 68 英寸（173 厘米）的三叶 Sensenich螺旋桨组成，该螺旋桨采用 PowerSweep 叶片平面形状，以优化空气动力性能。
螺旋桨采用空心复合材料叶片、不锈钢 前缘和航空级铝制轮毂，可通过销轴定位系统在 12 度螺距范围内进行地面调节，从而可根据特定任务剖面进行定制，同时确保在推进式配置下平稳运行。
燃油系统包括两个整体式机翼油箱，为机身总油箱供油，总可用容量为 94 升（24.8 美制加仑）汽车无铅汽油（mogas）或 100LL航空汽油，以支持长时间的轻型运动飞行。
在高配置的机型中，航空电子设备以Garmin G3X Touch玻璃驾驶舱为中心，配备两个 10.6 英寸阳光下可视触摸屏显示器，辅以Garmin G5 备用姿态指示器和具有通信功能的集成音频面板。
专用的可伸缩水舵，通过驾驶舱 操纵杆控制，便于在水面上进行精确滑行和操纵，与主舵相结合，可在两栖活动中有效控制方向。
M-22 曾在国际航展上亮相，包括 2005 年瑞典埃斯基尔斯图纳航展、2016 年EAA 奥什科什航空冒险展、德兰运动航空展、加州国际航展和 2024 年芬兰瓦萨航展，并在瓦萨航展上向航空爱好者展示了其两栖能力。 2025 年，它出现在法国比斯卡罗斯航展。
截至 2025年，M-22 已向 20 多个国家交付了 160 多台，其在各种条件下（包括沿海和偏远地区作业）的耐用性赢得了飞行员的认可，使其成为轻型运动飞机领域的商业成功产品。
机组人员：2人
翼展： 8.75米（28英尺8英寸）
机翼面积： 12.24平方米（ 131.8平方英尺）
空重： 300 公斤（661 磅）
毛重： 520 公斤（1,146 磅）
燃油容量： 96升（21英制加仑；25美制加仑）
动力装置： 1 × Rotax 912ULS四缸，液冷和风冷，四冲程，75 千瓦（101 马力）
最高速度： 210 公里/小时（130 英里/小时，110 节）
巡航速度： 195 公里/小时（121 英里/小时，105 节）
失速速度： 58 公里/小时（36 英里/小时，31 节）
爬升率： 5 米/秒（980 英尺/分钟）
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