关于“空中李云龙”这些细节你知道吗？

近日，央视综合频道播出的《国防公开课》中，一个被军迷猜了两年的名字正式公布——歼-35A“云龙”，这一命名延续了中国空军战斗机自歼-10以来的“龙”系列传统。

报道称，“云龙”一词取自《周易》中“云从龙，风从虎”的典故，寓意战机如神龙穿梭云间，迅捷凌厉而又踪迹难觅。

而特约观察员石中剑接受中新网采访时点评：“官方代号与歼-35A出色的机动性、隐身性高度吻合。而这个名称，还让我联想起《亮剑》主角李云龙。”正是这段评述，让“空中李云龙”这个趣味外号迅速走红网络。除了有意思的代号，歼-35A还有诸多细节值得了解。

歼-35A：新一代中型隐身多用途战斗机

歼-35A是由中国航空工业集团自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机，采用总体/气动/隐身一体化设计的单座、双发、翼身融合、双后掠外倾垂尾、全动平尾的正常式布局，是隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战。主要遂行夺取并保持制空权任务，打击敌方三/四代战斗机、地面/海上防空力量，拦截敌方战斗机、轰炸机、巡航导弹等空中目标。

作为歼-35平台的陆基衍生型号，歼-35A走的是同源平台、分途优化的研发思路，和舰载版歼-35共享同源航电框架、隐身设计与内埋弹舱体系，但完全去掉舰载专属结构，以此削减不必要结构重量、降低气动散射源。

它没有机翼折叠机构与舰载阻拦尾钩，前起落架改为陆基常规单轮构型，机身框架无需针对弹射、阻拦冲击做强化，也不需要舰载机型应对海洋盐雾环境的专用防护涂层。

隐身与航电：陆基环境专属优化

在隐身设计上，歼-35A取消了机翼折叠机构，消除折叠接缝这一重要雷达散射源，整机表面更加连续光滑，隐身性能在陆基工况下保持稳定。歼-35长期处于高盐雾海洋环境，隐身涂层更容易衰减，需要额外维护；而歼-35A没有这方面负担。

在发动机喷口上，两款机型同样采用锯齿化设计，达到抑制红外信号的目的；座舱延续触控主屏、备用机械仪表搭配先进头盔显示/瞄准系统，和舰载版保持航电操作逻辑通用，降低飞行员跨机型转换的训练成本。

但两款机型的平尾机构存在差异化设计：舰载歼-35采用侧轴式平尾，优先保证弹射、着舰冲击下的结构可靠性；歼-35A采用“指节式”平尾机构，进一步减重，优化高速空战机动性能。

气动与任务取舍：专注制空作战

气动层面，歼-35A采用固定菱形机翼，机翼面积相比舰载版有所缩减。舰载版需要更大机翼面积，换取低速着舰所需升力；而陆基长跑道环境下，歼-35A更小的翼面可以降低飞行阻力，更好地释放持续机动与高速飞行能力。

此外，歼-35和歼-35A都有内埋弹舱的设计。在飞行过程中将弹药收纳于机腹内埋弹舱中，从而降低雷达反射截面积，提升隐身性能。但任务重心明显不同。舰载歼-35需要兼顾远洋反舰；歼-35A的核心任务聚焦国土与近海空域制空争夺。

体系定位：“1+1＞2”的协同作战效果

作为国产五代机“双子星”，歼-35A“云龙”与歼-20“威龙”强强联手，能够产生“1+1＞2”的协同作战效果。歼-20作为重型隐身战斗机，探测距离远、态势感知强，负责远程侦测、指挥和猎杀敌预警机等高价值目标，率先撕开敌方防空体系。

歼-35A则凭借优异的隐身性能，隐蔽突防，摧毁对手残余防空系统，为后续非隐身飞机跟进参战扫清障碍。两型战机共享数据链和战场感知体系，可实时共享态势、协同交战，形成“重型穿透+中型覆盖”的双层制空梯队，在任务中可对关键目标实施体系化打击。

一代材料，一代装备

先进材料的大范围应用，也是歼-35A实现减重、强化隐身与结构承载能力的关键支撑。整机在机身蒙皮、承力构件以及舱门等多处关键部位，批量采用多种高性能新型材料。

这类材料兼顾高强度与轻量化特性，在保证机身结构强度、耐受高速飞行气动载荷的同时，有效降低整机自重，进一步释放战机机动潜力。同时材料本身具备适配隐身需求的电磁特性，配合一体化成型工艺，减少机身缝隙带来的雷达散射信号，保障全机隐身效果稳定。

材料体系还优化了环境适应性，能够更好地适配陆基各类复杂温湿度与野外工况，减少维护损耗，提升战机的持续出动能力，在结构寿命、隐身耐久性之间实现了良好平衡。

由“云从龙”的命名典故，到网友戏称的“空中李云龙”，“云龙”不只是一个充满传统文化色彩的代号，更是我国航空工业厚积薄发的成果。作为国产隐身战机家族的新成员，歼35-A补齐了我国中型隐身战机的陆基作战板块。

未来，“云龙”将翱翔在祖国的空域之上，凭借隐身突防、灵活机动的硬实力，守护蓝天安宁，与一代代国产战机一道，构筑起坚实可靠的空中屏障。