近日，美军部署在英国费尔福德空军基地的多架B-1B轰炸机突然撤离。据外媒报道，美方这么做是担心伊朗派无人机来偷袭，就先把飞机转移了。美方说收到了有关威胁的情报，但伊朗到底有没有准备动手，现在还不清楚。不过，这件事也让美军露了短。这些轰炸机能飞到很远的地方执行任务，回到机场却只能露天停着，连个能保护它们的机堡都没有。小型无人机真要打过来，飞机再贵、性能再好，停在地面上也只能等着守军来保护。
地面难防
费尔福德是美军在英国的一处重要基地，B-1B此前已在这里驻扎了几个月，平时大多露天停着，停放的位置也比较固定。有些飞机就停在离围栏不远的地方，站在基地外面都能看见。卫星图像中的英国费尔福德皇家空军基地全景飞机露天停着，检修加油是方便了，但相对的，对手想摸清情况也容易了。哪里停着飞机、几架挨在一起，看卫星照片，或者在基地附近观察，就可能知道个大概。飞机在天上还能转弯躲避攻击，但停在地面上，这些本事就都用不上了。无人机也不必把整架飞机炸毁，只要炸坏发动机、油箱或其他重要部件，就可能让它很长时间飞不起来。花大价钱买来的战机，还没起飞就被一架便宜的无人机打坏，接下来还得花钱花时间修，美军如果碰上这种事就亏大了。
危险近在眼前
过去，机场防空主要盯着从远处飞来的战机和导弹，但小型无人机不一定从远处来。对手可以偷偷把它们运到机场附近，再突然放飞。守军还没来得及反应，无人机可能就已经飞到了停机坪上。乌克兰在2025年发动的蛛网行动，就让俄军吃了这样的亏。乌军把携带炸药的小型无人机运到俄罗斯机场附近，再放飞攻击露天停放的军机。据报道，至少10架俄军轰炸机被摧毁，还有其他飞机受损或被毁。过去，机场离前线越远，通常就越安全，可如今却未必。无人机可能早已被运到附近，根本不用从前线一路飞过来。基地围栏能拦住人和车辆，却挡不住从上面飞过去的无人机。有些无人机甚至不用人全程遥控，提前设好航线，就能自己飞向目标。飞机总停在那几个地方，对手摸清位置后，就可能照着坐标发动袭击。这样一来，守军即使没有发现遥控信号，也不能放心，更不能指望只靠干扰遥控信号就把它们拦下来。
修机堡有用吗？
为了防止飞机在地面上被打坏，美军过去更愿意加强防空拦截，或者把飞机分散停放。他们认为，现在的制导武器打得很准，重型炸弹照样能炸穿钢筋混凝土，机堡修得再结实，也未必保得住飞机。这个担心不是没道理，但不能因为机堡挡不住重型炸弹，就觉得它没有用。小型无人机带不了多少炸药，机堡即使扛不住钻地弹，也可能挡住这类袭击。哪怕只是挡住爆炸产生的碎片，都可能让里面的飞机少受损伤。提高地面飞机的生存能力，也不只有修建重型机堡这一条路。美军近年还在尝试使用能够快速部署的轻型机库，通过遮挡飞机外形、隐藏停放位置，甚至配合假目标，让对手更难判断真正的攻击目标。2023年“胡杜海”演习期间，美军测试了一种便携式伪装、隐蔽与欺骗机库原型，用于提高地面飞机的隐蔽和防护能力。图片来源：美国空军国民警卫队。飞机如果一直露天停放，对手用便宜的小型无人机就可能把它打坏。有了机堡或者其他遮蔽设施，对手再想下手，就得付出更高的侦察和攻击成本。哪座机堡里有飞机、真正的飞机究竟藏在哪里，都得先想办法弄清楚，不能像观察露天停机坪那样一目了然。修机堡并不是指望飞机从此不会被炸，而是让对手没那么容易得手。只要能让对方多费些工夫、多花些钱，同时让自己的飞机少受损失，这笔投入就有价值。
轰炸机也不能随便搬
防空武器能击落无人机，但拦截弹用一枚就少一枚，总得及时补充。如果几十架无人机一起飞来，守军就得赶紧发现组织拦截。露天停着的飞机没有遮挡，哪怕只漏过去一架，也可能造成不小的损失。把飞机分开停，能减少一次袭击打坏多架飞机的风险，但每架飞机仍然暴露在外。发现危险后再转移，得带着维修人员、弹药等跟着转移，新找的机场还得有足够的燃油和配套设施，能让大型轰炸机长期执行任务。而且到了新机场，各项保障还得重新安排。如果离任务地点更远，飞机来回就要多花时间，也可能影响出动次数。这样一来，对手甚至不用真的发动袭击，只要让美军相信这里不安全，就可能逼着它转移飞机，打乱原来的部署。
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