美国东部时间2026年10月23日，美国国家航空航天局（NASA）在肯尼迪航天中心公布阿尔忒弥斯计划最新实施方案，进一步明确阿尔忒弥斯III、IV和V任务安排。按照调整后的计划，原定于2027年实施的首次载人登月任务被推迟，阿尔忒弥斯III改为近地轨道综合验证飞行，首次载人登月将由阿尔忒弥斯IV承担，目标时间为2028年。
此次调整被视为阿尔忒弥斯计划自2017年公布以来最重大的架构重组之一。NASA局长贾里德·艾萨克曼表示，新方案旨在通过“分步验证、降低风险”的方式，提高任务成功率，并尽可能维持2028年重返月球表面的目标。
阿尔忒弥斯III：从登月任务转为近地轨道“总彩排”
阿尔忒弥斯III计划于2027年年中至夏季实施，任务持续约14天，搭载4名宇航员，包括NASA宇航员兰迪·布雷斯尼克、弗兰克·鲁比奥、安德烈·道格拉斯以及欧洲航天局宇航员卢卡·帕尔米塔诺。
任务不再前往月球，而是进入近地轨道，先后与蓝色起源公司的“蓝月Mark 2”载人登月舱试验件、SpaceX公司的“星舰”V3试验件进行交会对接。其中，猎户座飞船将与“蓝月Mark 2”对接约两天，宇航员进入舱内检查环境控制、生命保障、航电和飞控系统；随后再与“星舰”V3进行最长约两小时的对接测试，但宇航员不会进入星舰内部。
两次对接将验证不同接口构型、通信链路、集成软件、姿态控制和乘员转移流程，为后续载人登月提供关键工程数据。
阿尔忒弥斯IV和V：2028年推进首次载人登月
阿尔忒弥斯IV和V均规划为载人登月任务，目标窗口为2028年。NASA将继续同时推进SpaceX和蓝色起源两条载人登月路径，并要求两家公司在执行载人登月前完成无人月球着陆验证。
目前，哪家公司将率先承担阿尔忒弥斯IV任务尚未最终确定。NASA希望保留双供应商路径，以增加进度安排的灵活性，但两家登月系统仍需完成关键技术验证，2028年目标能否实现仍取决于后续测试进展。
火箭上面级调整：EUS取消，Centaur V接替
SLS火箭上面级安排也出现重要变化。原计划用于SLS Block 1B构型的探索上面级（EUS）已取消，原因包括成本超支和进度延误。
NASA正与联合发射联盟（ULA）合作，研制加长型Centaur V上面级，用于阿尔忒弥斯IV和V任务。该上面级将在现有Centaur V基础上加长推进剂贮箱，提升地月转移注入能力，并开展载人适航认证。
这一调整与猎户座飞船欧洲服务舱推进能力有限有关。新方案倾向于让猎户座飞船在更接近月球的轨道与登月舱会合，以降低商业登月系统负担，而加长型Centaur V可为猎户座进入低月球轨道提供额外推进能力。
登月舱方案：SpaceX和蓝色起源技术路线分化
两家商业登月系统面临不同技术挑战。SpaceX星舰登月架构高度依赖在轨推进剂补加。美国航空航天安全咨询小组近期估算，完成一次登月任务可能需要约22次加注飞行；马斯克则认为实际需求为6至8次。NASA官员未给出确定数字，但强调该技术尚未完成在轨验证。
蓝色起源则调整方案，改用多个转移级为“蓝月Mark 2”提供从近地轨道前往月球的推进能力，以避免初期任务必须进行低温推进剂在轨加注。该方案涉及多次New Glenn火箭发射，整体流程仍需进一步验证。
航天服成为关键进度约束
月面舱外航天服同样是2028年登月目标的重要制约因素。Axiom Space研制的AxEMU航天服在初步设计审查中被发现超出质量分配，相关测试已推迟至2027年。NASA监察长办公室此前警告，若按历史项目平均延误水平推算，航天服可能到2031年才能就绪。
为维持时间表，NASA已要求Axiom开发一种更轻、更简单的短时出舱型航天服，用于初期任务。该型航天服每次支持至少两小时月面活动，但不具备进入月球南极永久阴影区的认证能力。完整版AxEMU将继续研制，用于后续长期月面作业任务。
着陆地点仍待进一步评估
NASA目前仍将月球南极作为重点着陆区域，但尚未最终确定具体地点。南极可能存在水冰资源，但地形坡度大、太阳高度角低、温度极端，任务中止选择较少。NASA计划继续通过商业月球有效载荷服务（CLPS）机器人任务获取数据，以评估着陆安全性和科学价值。
总体来看，此次调整涉及任务顺序、飞行轨道、上面级、在轨加注、登月舱和航天服等多个环节。阿尔忒弥斯III将通过近地轨道对接试验积累实飞经验，阿尔忒弥斯IV和V则计划在2028年推进实际载人登月。尽管NASA强调不会在安全问题上妥协，但星舰在轨加注、蓝月转移级架构、Centaur V研制和短时出舱型航天服交付等关键节点仍存在不确定性，最终时间表仍需以工程验证结果为准。
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