缺席十余年后，罗罗欲借英国政府补贴重返窄体机市场

据外媒报道，罗尔斯·罗伊斯（罗罗）即将与英国政府达成协议，获得最高2亿英镑的纳税人补贴，用于开发一款短途飞机的新型发动机。协议最早可能于下周公布。

这项投资将成为英国首相安迪·伯纳姆兑现“再工业化”承诺、在高价值制造业创造数千个新岗位的最大财政承诺之一。

据两位知情人士透露，这项金额在1亿至2亿英镑之间的支持方案，将用于资助罗罗新型UltraFan 30发动机验证机的开发与测试。其中一位人士表示，双方谈判仍在进行，宣布时间仍可能调整。

过去一年多来，罗罗一直就政府补贴事宜向英国政府施压，以支持其重返利润丰厚的窄体飞机发动机市场——该市场的主力机型包括空客A320和波音737，通常执飞短途航线。公司高管原本希望在今年上半年获得这一高关注度项目的初步承诺，但协议因前首相基尔·斯塔默卸任而被部分搁置。伯纳姆自7月上任以来，已将英国再工业化列为关键优先事项。

罗罗首席执行官涂帆曾表示，该项目可能是“一代人一遇”的机会，可在公司内部及更广泛供应链创造多达4万个技术岗位，并在项目数十年的生命周期内为英国经济贡献多达1200亿英镑。开发一款完全认证、可投产的飞机发动机，成本可能高达30亿英镑，全面量产还需额外资金。

验证机的研发与技术资金预计将通过英国航空航天技术研究所拨付，该机构负责分配行业创新的国家资金。罗罗以及英国商业、科学、创新和贸易部均拒绝置评。罗罗此前曾获得英国政府对发动机项目的支持，包括研发资金和启动支持。

涂帆自2023年执掌罗罗以来，推动公司大幅扭亏。今年2月，他在公布未来三年向股东返还最多90亿英镑的计划后，为该公司申请国家援助进行了辩护。他当时表示，此类国家支持在行业中并不罕见，并指出竞争对手——美国的普惠、GE航空航天以及法国的赛峰——获得的补贴金额要高得多。罗罗自身也将投入大量资金，与政府的协议预计将包含公司在就业方面的承诺。

罗罗曾警告称，可能将发动机生产转移至德国。该公司在德国生产公务机发动机，其UltraFan项目的齿轮箱在柏林附近的达勒维茨工厂制造，部分工作预计仍将在那里进行。空客和波音预计将在本十年末决定下一代窄体飞机的发动机选型，这对罗罗而言是一个利润丰厚的机遇——该公司十多年前退出该市场，转而专注宽体机。