登月着陆器用的材料，核心是轻质高强、耐极端温差、能吸收着陆冲击，不同部位选材差异很大。
着陆缓冲机构（着陆腿）：嫦娥六号用的是新型高强合金做主副腿材料，内部填充特殊材料，配合铝蜂窝结构和拉杆，同时缓冲压力和拉力，吸收垂直与水平冲击力；足垫为盆状结构，直径约是普通人脚掌的2倍，防止着陆时翻倒或陷落。 我国专门研制的“嫦娥钢”具备高强高韧特性，既能抵抗变形又能吸收能量不断裂。
主体结构：嫦娥四号着陆器主体用钛合金，主要利用其硬度大、密度小的物理性质，在保证强度的同时减轻重量。
热控与防护材料：着陆器外面包覆聚酯薄膜（看起来像金色锡箔），既轻又能防止内部温度过冷或过热。 嫦娥六号还用了多种无机热控涂层，包括高温抗氧化涂层、多层隔热组件等，解决发动机高温热防护问题。
新型技术方向：欧洲航天局支持的RESHAPE项目，正在测试用镍钛合金（形状记忆合金）3D打印晶格结构的可重复使用减震器，着陆后能恢复原形，改变了过去“一次性着陆”的设计思路。
月面极端温差和真空环境是关键约束，材料不仅要轻和强，还得扛住高温严寒、抗辐射，这也是钛合金、高强合金和特种涂层被广泛使用的原因。
月壤原位利用是未来趋势，科学家在测试用烧结月壤做成的“月壤砖”和着陆垫，抗压强度是普通红砖的3倍以上，未来可能直接用月壤建着陆坪、道路和防护墙，减少从地球运材料。
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