空客评估A350加长型，瞄准大型宽体机市场

空客正在重新评估A350系列的加长方案。如果这一项目最终获得批准，空客有望在现有A350-1000基础上推出更大座级的宽体客机，进一步参与大型远程双发客机市场竞争。

11月4日，航空专业媒体AIN报道，披露了空客近期对A350加长型的研究情况。报道指出，这一潜在机型通常被业内非正式地称为“A350-2000”，未来可能与波音777-9形成更直接的竞争。

空客管理层仍在评估市场需求、产品方案、发动机配套和商业可行性，尚未作出正式立项决定。

为什么空客重新考虑加长A350？

A350是空客面向远程国际航线市场推出的宽体客机系列，目前包括A350-900和A350-1000等型号。随着国际航空市场恢复和远程出行需求增长，航空公司对大容量、长航程宽体客机的需求也在受到更多关注。

空客商用飞机业务首席执行官Lars Wagner（瓦格纳）此前表示，在与航空公司高层交流时，已经有重要客户提出希望获得更大座级的A350产品。空客目前正在研究相应设计方案，并评估是否具备合理的商业基础。

从市场结构来看，全球部分航空公司正在逐步规划老旧大型宽体机的更新。此前服役的波音747、空客A380以及早期波音777机队，未来都将面临不同程度的更新需求。

对于需要在高客流量远程航线上保持运力的航空公司而言，大型双发宽体机提供了新的机队选择。相比继续运营老旧四发飞机，新一代双发宽体机在燃油效率和运营经济性方面具有一定优势。

值得注意的是，空客此前曾研究过类似方案，但当时认为市场可能难以同时支撑两款处于777-9同级别的大型飞机。随着大型宽体机更新需求逐渐显现，以及航空公司提出新的产品需求，空客开始重新评估这一方案。

发动机选择，可能是项目推进的关键难题

如果只是增加机身长度、增加座位数量，显然不足以构成一款新大型宽体机的完整方案。

飞机尺寸和载客能力增加后，最大起飞重量、动力需求、航程表现以及结构承载能力都需要重新评估。其中，发动机选择尤其关键。

目前A350-1000采用罗罗Trent XWB-97发动机。根据AIN的报道，若推出更大尺寸的加长型，现有动力方案可能难以直接满足新飞机的需求，空客管理层也承认潜在新型号需要重新考虑发动机配置。

这意味着，A350加长型不仅涉及机身结构调整，还可能需要新的动力系统方案。

在空客10月28日的第三季度业绩电话会上，首席执行官Guillaume Faury（傅里）表示，公司正在与发动机制造商及合作伙伴沟通。发动机选择会影响飞机的设计假设、商业可行性和整体性能，是当前评估工作的重要组成部分。

目前，空客尚未公布潜在新型号的发动机供应商，也没有确认具体动力方案。

A350产能提升，同样是需要解决的问题

除了产品本身，生产能力也是空客必须考虑的另一个重要问题。

目前，空客正持续提高A350系列的生产能力，并计划到2028年将月产量提升至12架。

但根据AIN的报道，月产12架已经接近空客现有A350生产体系的能力上限。如果未来还要进一步增加产量，空客可能需要建设新的总装线，并同步完善配套工业体系。

从订单情况来看，A350系列已经积累了较为充足的市场需求。AIN报道指出，A350订单储备超过800架，现有排产已经延伸至2030年代。

如果未来加长型获得立项，空客将同时面对产品开发、供应链扩容和新增生产能力建设等任务。对于大型飞机项目而言，这些工作往往需要多年准备，不能仅依靠增加总装线解决。

机身结构件、发动机、起落架、航电系统、客舱设备以及其他关键配套产品，都需要与新的生产计划相匹配。

因此，A350加长型的研究也与空客现有A350项目的产能规划密切相关。