环氧树脂，碳纤维复合材料最主流的树脂基体

环氧树脂本身属于热固性塑料，是碳纤维、玻璃纤维增强复合材料最主要的基体树脂，也是现代航空航天用量最大的树脂类航化材料，大型客机机翼、机身、尾翼主承力复材构件大多以改性环氧为基体复合材料学...。固化后的环氧树脂粘接能力强、收缩率低、力学均衡、工艺成熟，适配热压罐、RTM、真空灌注多种成型方式。

航空领域，增韧型中温固化环氧树脂用于民航飞机主承力复材，相比全金属结构减重 15%~30%，提升航程、降低油耗；耐高温改性环氧用于发动机冷端叶片、整流罩。航天领域，环氧基复材用于火箭仪器舱支架、卫星结构板、整流罩次承力件，通过配方调控，控制真空挥发物，避免污染星上光学器件。

环氧体系需要匹配固化剂、增韧剂、稀释剂等航化助剂，配方体系复杂，对储存、成型工艺、质控要求严格。普通环氧耐温上限有限，高温部位会切换双马树脂、聚酰亚胺基体。环氧树脂成型后无法熔融回收，是它的短板。随着自动化铺丝、模压工艺普及，环氧基复材持续扩大应用，是航空航天从金属结构走向复材结构转型的核心塑料基体材料。