近日，美国初创公司Alef Aeronautics宣布，其Model Zero Ultralight飞行汽车将在美国硅谷机场开始运营。近年来，全球多家厂商纷纷投身于飞行汽车的研发，试图在这个新兴领域抢占先机。既能地上跑，又能天上飞，飞行汽车这个浪漫的概念逐渐走入人类生活。还有哪些厂商正在致力于飞行汽车的研发呢？

国外厂商的起飞探索

PAL-V

荷兰的PAL-V公司堪称飞行汽车领域的先驱，早在2001年便已成立。该公司推出的PAL-VLiberty飞行汽车采用倾斜旋翼设计，既能够像直升机一样垂直起降，又可在飞行过程中转换为固定翼飞机模式以提高飞行效率。PAL-VLiberty飞行汽车的道路使用认证已于2020年获得。2025年4月，欧洲航空安全局（EASA）向PAL-V发出了“无技术异议”通知。无技术异议确认是对PAL-V详细合规性验证程序的认可，可用于最终完成飞行认证。

SamsonSky

美国Samson Sky公司成立于2005年，专注于Switchblade飞行汽车的研发。Switch blade这款双座混合动力电动汽车可以停放在标准车库，然后通过当地道路或高速公路开往附近的机场。它的机翼和尾翼均可在3分钟内展开，变成一架注册的飞行器，随时可以起飞。2025年6月，该公司宣布对Switchblade制造流程进行升级，缩短了飞行汽车关键部件的生产时间和成本。

Alef Aeronautics

2015年AlefAeronautics在美国成立。2016年，该公司建造了第一个小型原型机。2022年10月推出首款名为Model A的电动飞行汽车。该款飞行汽车一次充电后水平飞行可达177公里，或在地面上行驶长达322公里。2023年，Model A成为第一辆获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发特殊适航证的电动飞行汽车。2025年8月，Alef Aeronautics宣布其飞行汽车在美国硅谷机场开始试运营。

Klein vision

斯洛伐克Klein vision公司成立于2017年。2021年，Air Car首架原型机成功完成了35分钟的试飞。飞行时，Air Car的最高时速可达200千米，续航里程为1000千米，最大飞行高度为2500米。首架原型机已完成170小时飞行，起降超过500次。据该公司介绍，Air Car能够在不到两分钟的时间内自动从汽车变身为飞机。目前，该公司计划在2026年推出首款量产飞行汽车。

ASKA

2018年ASKA公司在美国成立。2023年该公司宣布其ASKAA5飞行汽车全尺寸原型机成功完成首次空中测试，在加州机场以悬停推力升空，同时汽车被系留在地面上。四座ASKAA5飞行汽车尺寸与SUV相当，可在公路和空中行驶，具备垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力。2023年6月，该公司报告称A5已获得美国联邦航空管理局(FAA)的授权证书(COA)和特殊适航认证。

国内厂商的征程

中国一汽

中国一汽的历史可追溯至1953年，新中国第一个汽车制造厂在吉林长春奠基，1956年建成投产。1958年8月，新中国第一辆国产高级轿车红旗诞生。在多年发展历程中，红旗品牌不断传承与创新。在2025上海车展，其推出的“天辇1号”飞行汽车全球首发亮相。“天辇1号”能够提供超200公里的超长空中续航。整体采用分体式设计架构，包括飞行机构和智能一体化底盘两部分。

奇瑞汽车

图源：奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司于1997年3月在安徽芜湖成立。奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室合作研发了三体式飞行汽车。该飞行汽车由飞行模块、座舱模块和行驶模块组成。飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，而行驶模块与座舱结合则形成汽车形态，实现灵活组装。2024年，奇瑞在全球创新大会上宣布三体复合翼飞行汽车成功完成首次飞行，标志着奇瑞在飞行汽车领域取得重要突破。

广汽集团

图源：广汽集团微信公众号

广州汽车集团股份有限公司成立于1997年6月。在2023年广汽科技日上，广汽集团正式发布了分体式飞行汽车GOVE。GOVE采用陆空解耦分体式构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，以实现地面行驶、空中飞行不同需求。截至2024年11月，GOVE已累计开展飞行验证400余次。

小鹏汇天

图源：小鹏汇天飞行汽车微信公众号

小鹏汇天成立于2020年，飞行汽车是其主要产品研发方向。其推出的“陆地航母”采用分体式设计理念，由具备行驶功能的底盘部分和可实现飞行的飞行舱部分组成。2024年11月，“陆地航母”在中国航展完成全球公开首飞。2025年7月，“陆地航母”完成高温高原测试，共执行1200架次飞行任务。

海鸥飞行汽车

图源：海鸥飞行汽车微信公众号

2021年，海鸥飞行汽车集团成立。其研发的EAGLE-212载人飞行汽车采用模块化设计，由垂直起降飞行器、座舱和地面行驶模块组成，可实现陆空模式自由切换。2023年8月11日，EAGLE-212获得民航中南地区管理局颁发的《民用航空器特许飞行证》，全面进入科研试飞阶段。

行业挑战

随着全球多家厂商在飞行汽车领域的不断探索和创新，飞行汽车正逐渐从概念走向现实。未来，飞行汽车有望改变人们的出行方式，缓解地面交通压力，为人们带来更加便捷、高效的出行体验。然而，飞行汽车的大规模普及还面临着诸多挑战。最大挑战之一是监管。与传统汽车不同，飞行汽车需要同时符合航空和汽车标准。满足这双重监管要求绝非易事。制造商必须证明其车辆能够在空中和地面环境中安全运行。此外，飞行员执照和空中交通管理方面的法规也需要不断改进，以适应飞行汽车的发展。

基础设施是飞行汽车普及的另一个关键障碍。要使这些汽车成为一种实用的交通工具，城市需要投资建设垂直起降机场、充电站和空中交通管制系统等设施。目前为地面车辆设计的城市基础设施尚不足以满足飞行汽车的独特需求。此外，飞行汽车依赖于先进的技术，包括电力推进、自主导航和轻量化材料。尽管这些技术近年来取得了长足的进步，但挑战依然存在。例如，电池技术必须持续改进，以实现更长的飞行时间和更快的充电速度，使飞行汽车更适合日常使用。自主导航系统还需要达到一定的复杂程度，才能应对复杂的空域和城市环境。确保这些系统的稳健可靠对于赢得公众信任和满足监管要求至关重要。

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