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7月1日,由中国航发动研所自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机配装试验平台在内蒙古圆满完成首次飞行验证。该发动机采用多学科拓扑优化增材制造技术,成功实现了航空发动机设计理念与制造工艺的革命性融合创新,填补了国内该技术方向整机工程应用的空白。
6月26日,美国诺斯洛普·格鲁曼公司进行了“助推器换代和寿命延长”助推器的“演示发动机-1”地面试验。这是人类有史以来第二大的固体火箭点火实验,计划点火140秒,地点位于美国犹他州普罗蒙特里生产和测试基地试验场。但即使做了大量准备,BOLE还是在接近关机的时候出现了异常。
据航空周刊网站4月6日报道,罗罗正在进行用于单通道客机的小型“超扇”(UltraFan)发动机设计,计划在年中之前冻结验证机方案。至此,下一代单通道客机发动机的三家制造商竞争格局正式形成。
赛峰集团深入调查了CFM国际Leap发动机系列初期的耐用性问题,总结出“关键经验”,并表示有信心在未来发动机型号上避免类似问题再现。目前,Leap-1A发动机的修复方案正在顺利推进。
赛峰飞机发动机公司近期在为CFMRISE(可持续发动机革命性创新)技术验证项目的开放式风扇架构开发的大直径风扇叶片的技术成熟度方面取得了重大进展。
这里是我国第一座航空发动机高空模拟试车台(简称“高空台”)的诞生之地。1965年开工建设,1995年首台建成,使我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有连续气源高空台的国家。
航空发动机,作为飞机的“心脏”和“核心动力来源”,直接决定了飞机的速度、航程、机动性和可靠性。其研制涉及材料、气动、控制、燃烧等多领域学科,超高的设计和制造要求,也让高性能航空发动机成为一个国家工业制造最高水平的代表之一。目前全球仅美、俄、英、法、中等少数国家具备独立研制能力。
据外媒报道,罗尔斯·罗伊斯计划至2028年同步推进两款超扇(UltraFan)验证发动机的研发——宽体机版本与窄体机型版本,并计划于2030年前展开飞行测试。
白鲸航线(常州)科技有限公司W5000首飞前测试迎来重大进展——由国内自主研发的W5000大型无人货运飞机配套AEP100发动机在常州工厂顺利完成发动机点火测试,标志着W5000大型无人货运飞机动力系统的多系统集成测试将圆满完成。
据外媒6月10日报道,在行业对耐久性愈发重视的背景下,GE航空航天即将完成第二轮GE9X粉尘摄入测试。该测试基于2022年完成的首轮评估,GE9X是GE首款在投入使用前进行此类测试的动力装置,反映出该公司对耐用性的重视。