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如今,中国的航空发动机事业取得了长足进步,更多的发动机可以在高原地区承担使命任务。今天让我们一起了解,航空发动机要翻越高原,需要面对哪些挑战?
民航适航审定中心自成立以来,始终坚持“国之大者”,以国家战略需求为导向,围绕重大专项部署开展适航审查工作,集聚力量进行原创性、引领性科技攻关,走出了一条符合中国国情、服务国家科技创新发展、推动关键核心技术自主可控的中国特色发动机适航审定道路。
在浩瀚的蓝天之上,每一架飞机的安全起降离不开一个看似微小却至关重要的部件——航空离心燃油泵叶轮。这个直径仅几十厘米的旋转部件,承载着航空发动机高效运转的使命,堪称燃油系统的“隐形心脏”。它体积虽小,却以每分钟数千转的高速运转,将燃油精准输送至发动机燃烧室。正是无数这样的“小物件”,在毫厘之间铸就着大国重器的辉煌。
乘坐飞机出行时,您是否注意观察过飞机发动机前端宽大的叶片。与过去传统金属叶片的冷冽银光不同,现在新一代叶片通体黝黑,前缘闪烁着金属光泽。这并非普通的金属叶片,而是近年来航空发动机最新技术成果——树脂基复合材料风扇叶片。它的强度是钢铁的10倍,重量却仅有其80%。让我们从材料、工艺与性能三个方面揭开它背后的科学秘密。
航空发动机作为航空工业的 "心脏",其性能的突破与新材料技术的发展密不可分。全球顶尖航空发动机如美国普惠 F119、通用电气 F120、法国 SNECMA M88-2 以及欧洲联合研制的 EJ200 等,均通过采用新材料、新工艺和新技术实现了性能跃升。
这里是我国第一座航空发动机高空模拟试车台(简称“高空台”)的诞生之地。1965年开工建设,1995年首台建成,使我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有连续气源高空台的国家。
航空发动机,作为飞机的“心脏”和“核心动力来源”,直接决定了飞机的速度、航程、机动性和可靠性。其研制涉及材料、气动、控制、燃烧等多领域学科,超高的设计和制造要求,也让高性能航空发动机成为一个国家工业制造最高水平的代表之一。目前全球仅美、俄、英、法、中等少数国家具备独立研制能力。
日前,在湖南省株洲市举办的AES100发动机研制工作总结会宣布,AES100发动机获颁生产许可证并签订销售合同,表明该机型从设计研发迈向批量生产,为投入市场、推动低空装备发展奠定了坚实基础。
有网友提问,根据相关新闻报道,美国对C919航空发动机及相关有关键零件禁售,对贵公司C919项目是否存在重大影响?
展会时间:2025.05.27 ~ 2025.05.29
展会城市:江苏-苏州
展会地点:苏州国际博览中心
2025-03-25 已结束