7月23日,民航飞行校验中心在新疆叶城密尔岱机场使用专业无人机执行飞行校验任务，顺利完成该机场33#跑道精密进近坡度指示器（PAPI灯）角度校准，验证了设计灯光亮度、可视距离等技术参数并取得成功。随即，校验中心向机场运营方出具投产飞行校验报告，标志着该设备可投入正常运行使用。这是中国民航首次使用无人机开展飞行校验作业。

近年来，在国家发展低空经济和行业无人机运行配套规范日益成熟的有利支撑下，校验中心大力推进无人机飞行校验技术研发和标准制定。2017年，首次在青海果洛机场开展无人机助航灯光飞行校验测试。此后，在北京大兴国际机场、林芝米林机场、承德普宁机场和香港国际机场等多地先后开展了不同场景的飞行测试，系统验证了无人机在飞行校验应用中的可行性、校验数据的准确性以及与传统有人机飞行校验结果的一致性。

叶城机场是南疆地区第一个建成的集短途运输、航空测绘、特种作业、医疗救护、人工降雨等用途的通用机场。自2024年上半年竣工预验收以来，其33#跑道PAPI灯光受地形条件限制，无法通过传统校验飞机按照特定飞行程序要求完成校验校准作业，一直未开放使用，一定程度影响了机场通航效率和安全运行水平。

考虑机场运营需求，校验中心反复论证、周密筹备，会同新疆机场集团、中国商飞试飞公司共同制定解决方案、测试校验软件，决定采用“无人机飞角度+有人机飞亮度”的双机协同校验模式，破解该机场助航灯光无法完整实施飞行校验的难题。

7月23日早9时许，飞行校验无人机起飞，通过1个多小时的垂直、水平、圆弧进近飞行，顺利实施内地机场首次正式校验作业。随后，传统有人机执行了两圈进近通场，验证飞行结果传来：“两红两白，灯光指示准确”，现场顿时响起一片欢呼。

此次无人机飞行校验作业为我国民航探索飞行校验技术应用前景、推动低空经济发展开辟了新篇章。接下来，校验中心将以行业需求为导向，以自主可控为抓手，按照“全力打造互补新模式、积极推动形成新标准、开辟校验系统研发新赛道”的总体思路，加速推动无人机飞行校验的应用落地，深度参与国际民航组织标准制定。按照民航局的统一部署安排，持续推进国际民航组织2025-2030年无人机飞行校验标准建设计划的落地实施。协助国际民航组织导航系统专家组，面向全球范围开展多旋翼、固定翼/混合翼无人机飞行校验最佳实践案例的收集、整理和验证，集中力量编制中国方案，作为我国提交国际民航组织的最佳实践材料，推动实现从“规则跟随者”向“标准制定者”的战略跃升。

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