自2011年投入商业运营以来，波音787已被证明是美国制造商的巨大成功机型。如今，约14年后，全球已有超十亿乘客乘坐过787，该机型每日执飞逾2100个航班。面对如此瞩目的数据，空客或许正需思考：如何使其竞争机型A350取得同等成功？

本文将深入探讨过去14年间波音787广受欢迎的原因，并分析其最强劲的竞争对手——空客A350。

关于波音787

首先概述航空史上最畅销的宽体客机波音787。该项目于2004年启动，制造商旨在延续早期777的成功，打造新一代宽体机型。2011年10月，全日空航空（ANA）率先启用787执飞东京成田机场（NRT）至香港国际机场（HKG）的航线。更大的787-9则于2014年8月由新西兰航空完成首航，从奥克兰机场（AKL）飞往悉尼机场（SYD）。

波音共推出三款机型：787-8、787-9及787-10。787-8最先问世，稍后推出更大的787-9。根据ch-aviation最新数据，全日空目前以86架787（含34架787-8/44架787-9/8架787-10）成为全球最大运营商，紧随其后的是分别运营78架与63架的美国联合航空和美国航空。

自14年前投入运营至今，波音787已承运超十亿乘客。全球1175余架787机队累计执飞近500万次航班，总飞行时长超3000万小时。波音787项目副总裁斯科特·斯托克对此表示："这一成就离不开客户对787的信任。梦幻客机系列旨在以前所未有的方式联通世界，如此短期内承运超十亿乘客，印证了其通过操作灵活性、高效性与舒适性变革航空旅行的承诺。"

最强竞争对手：空客A350

作为空客最新宽体机之一，A350采用尖端技术、材料及空气动力学设计，兼具燃油效率、低排放与乘客舒适性优势。其结构超50%采用碳纤维增强聚合物，显著减重提效。相较旧机型，A350燃油效率提升25%，独特的流线型机身与自适应翼梢小翼设计优化了全工况性能。

2015年1月，卡塔尔航空作为启动用户率先启用A350-900，从多哈哈马德机场（DOH）飞往法兰克福机场（FRA）；2018年2月又率先运营更大机型A350-1000，执飞多哈至伦敦希思罗机场（LHR）航线。目前新加坡航空以65架A350位居全球运营商之首。

787为何更受欢迎？

尽管A350性能卓越，787仍在全球航司中更受青睐。首要原因是787比A350早投入商业运营约四年，为航司提供了更长的采购窗口期。此外，787（尤以787-8为甚）的机型尺寸完美适配无法支撑A350大载客量的长途稀疏航线，酷航及诺斯西洋航空等低成本长途航司亦对其青睐有加。

值得注意的是，虽然A350当前销量较低，但考虑到波音或因长期交付延迟向航司支付高额赔偿，该项目为欧洲制造商带来的实际收益可能更高。

787关键数据速览

全球承运超十亿乘客，执飞近500万次航班，累计飞行超3000万小时

全球最畅销宽体机：获89家航司超2000架订单，已交付逾1175架

覆盖85国520余个机场，开辟超400条全新直飞航线

日均执飞2100余航班，运送48万乘客（月均1400万人次）

单机日均飞行超12小时

最长航线：澳洲航空珀斯机场（PER）-伦敦希思罗（LHR）（9010英里）

最短航线：途易航空阿鲁巴机场（AUA）-库拉索机场（CUR）（74英里）

安全隐忧

尽管787问世之初备受瞩目，但自2013年锂离子电池起火事件后频受困扰，导致全球机队停飞数月。2019年又发现影响部件组装的制造缺陷，致使交付严重受阻，并于2021年5月至2022年7月全面暂停。2025年6月，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德机场（AMD）起飞后坠毁，造成机上242人中241人及地面19人遇难，成为787首次致命空难，其安全记录再受质疑。

空客需要担忧吗？

表面看，787的辉煌数据或令空客质疑A350能否比肩。但深究可知，787销量领先源于更长的市场存在时间及当前市场环境，与A350自身性能无关。空客大可安心——A350作为史上技术最先进、燃油效率最优、静谧性最佳的宽体机之一，能为乘客提供卓越的飞行体验。未来随着更多航司扩充或更新宽体机队，A350有望成为理想之选。答案唯有时间能揭晓。

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