【航化说】不整容、不改引擎,只贴一层膜就能年省百万?鲨鱼教你如何把油费打下来
来源:航化网发表时间:2025-08-18 18:05:09浏览量:407
据外媒8月15日报道,德国汉莎技术公司计划将其具有节油功效的“AeroShark”涂层技术扩展应用至空客飞机,目前已启动针对老式空客A330机型的表面涂层认证工作。
飞机涂层如何节油?和传统涂层有什么不一样吗?我们一起来了解!
“Aero Shark”翻译成汉语就是“航空鲨鱼”,很容易让人联想到鲨鱼皮,以及前些年大热的“黑科技”鲨鱼皮泳衣。鲨鱼满身密布的盾鳞,不仅能护体防身,还能为游泳提速,“盾牌”表面的沟槽结构能有效减少水流阻力。人类根据鲨鱼皮发明出“鲨皮泳衣”,助力运动员多次打破世界纪录,不过这项黑科技如今已被国际泳联禁用。
2021年,汉莎技术(Lufthansa Technik)和巴斯夫(BASF)共同宣布,他们基于鲨鱼皮的这一仿生学原理,成功研发出一种模仿鲨鱼皮肤精细结构的表面薄膜“AeroSHARK”肋纹膜。
它采用凹凸工艺加工而成,表面略微起伏的纹路如头发丝般粗细。将其覆于机身之上的技术,有助于减少因气流产生的空气阻力,还能提高能源转换效率。
据介绍,AeroSHARK 薄膜密度每平方米仅180克,且具有高鲁棒性,可以承受较高飞行高度下大的温度变化、压差和紫外线辐射,方便制造成板块状由人工铺装在飞机表面,使用寿命超过4年,能使飞机油耗降低1%以上,产生非常可观的经济收益。
汉莎航空货运公司于2021年5月成为AeroSHARK的首批客户。汉莎技术预计该薄膜可以使飞机在空中的摩擦阻力减少1%以上。以整个机队10架飞机来换算,每年可节省约3700吨燃油并降低约11700吨的碳排放,相当于48班从法兰克福到上海的全货机航班。
AeroSHARK 技术不仅在环境保护方面取得了显著成效,还间接提升了客户的飞行体验。减少空气阻力有助于实现更平稳的飞行,降低噪音水平,为乘客提供更为舒适的旅程。汉莎航空集团始终将社会责任视为企业发展战略的重要组成部分。
汉莎货运航空首席执行官Ashwin Bhat表示:“这是我们朝着到 2050 年实现空中 100% 碳中和目标迈出的重要一步。”
目前汉莎技术已获得在波音777-300ER、777-200ER和777F上加装AeroSHARK的认证资质。
汉莎技术把目光投向更广阔的机队版图。2025年8月,他们宣布启动空客A330-200/300的STC取证流程,预计2026年完成。全球现役约1000架A330ceo若全部换装,年省油可达20万吨,减排63万吨,相当于10亿欧元成本消失。澳大利亚MicroTau公司则另辟蹊径,用专利3D打印工艺在同一层基材上雕刻连续变截面的肋条,声称燃油节省可达4%,正向A320和767申请适航认可。亚洲航司的脚步并不慢。长荣航空把全部9架777F货机排进改装计划,首架已在台北完成贴膜,2027年前收官,届时每年可省2500吨煤油,减排7800吨。全日空则把“鲨鱼皮”带上国际客运:2025年7月,注册号JA796A的777-300ER从东京首航,旅客在登机口就能摸到AeroSHARK样品。ANA还为这架飞机贴上卡通鲨鱼贴纸,让环保技术也能“卖萌”。
截至目前,多家航空公司的28架波音777及汉莎技术用作测试平台的1架波音747已完成AeroSHARK改装。截至2025年8月,应用该技术的机队累计飞行超23.2万小时,节省航油逾1.3万公吨,减少二氧化碳排放4.2万余公吨。
今年初,达美航空与航空科技公司MicroTau合作宣布,将在其波音767机队测试鲨鱼皮沟槽技术。这家航司正从自然界汲取灵感,试图提升61架老旧767宽体机的燃油效率。通过创新平台"可持续天空实验室",达美持续探索航空技术。该航司披露,其年度碳排放量的90%源于航油消耗。
版权声明:本文为航化网原创,版权归航化网平台所有。任何机构或个人在未经明确授权的情况下,禁止擅自转载。如需转载,请联系客服电话:010 - 8273 1800。转载时注明出处为“航空航天化工网”,违反者本网站将追究法律责任。