6月27日，湖北省荆门市漳河机场，中国首批载人飞艇商用执照驾驶学员在飞艇教员林宏的带领下，登上由中国航空工业集团特飞所自主研制的“祥云”AS700载人飞艇，正式开启登艇实操训练。此次培训标志着我国在新型航空器人才培养体系构建上取得新突破，填补了国内飞艇商用驾驶员资质认证的制度空白，并有效缓解市场对专业飞艇驾驶员的迫切需求。

我国首批载人飞艇商用驾驶员开启登艇操练

上图这个通体洁白，外形“圆滚滚”，像大气球又像大飞鱼的家伙，就是驾驶学员们要学习驾驶的“祥云”AS700载人飞艇。

这个造型特别的飞艇到底有什么来历？未来我们有机会乘坐吗？接下来让我们一探究竟，一起走进“祥云”的世界。

“祥云”AS700载人飞艇由中国航空工业集团所属的中国特种飞行器研究所研制，是国内首款按照适航规范自主研制、具有完全自主知识产权并首个获得型号合格证的载人飞艇，按照“一艇多型、系列发展”的设计思路引入了航空领域先进设计理念，能满足国内外低空旅游市场需求。“祥云”AS700去年刚刚进入市场，据不完全统计，目前已在湖北、湖南、广西、山东等地试飞。

AS700载人飞艇在湖北荆门漳河机场

首飞成功

2022年12月29日，02架适航取证艇在漳河之畔首飞成功。此前的10月，01架科研验证艇完成了全部科研试飞。

获得型号合格证

2023年12月13日，正式获得由中国民用航空局颁发的型号合格证(合格证编号:TC0082A-ZN)，标志着该艇成为国内首款获得型号合格证的载人飞艇。

首次转场试飞

2024年3月30日，完成了首次转场飞行。此次转场飞行全方位检验了飞艇自身性能和机组飞行、地面保障、空域协调等综合能力。

户外淋雨实验

2024年6月7日至8日，在湖北荆门漳河机场顺利完成户外淋雨试验，该试验的开展对飞艇的防水性能进行了有效验证。

螺旋桨桨毂疲劳试验

2024年6月12日，跨越3年，历时552天24小时连续不间断，共计1.2万次低周疲劳试验和1000万次高周疲劳试验的螺旋桨桨毂疲劳试验圆满完成。

连续户外长时间系留试验

2024年6月21日，完成历时72小时的连续户外长时间系留试验。此次试验用以评定载人飞艇在没有艇库的条件下，长时间户外系留的可行性和安全性。

首次低空旅游应用场景演示飞行

2024年8月1日，从漳河机场腾空，途经当地知名旅游景点，经过1小时58分钟的飞行后顺利返航，圆满完成首次低空旅游应用场景演示飞行。

城市安保任务场景演示飞行活动

2024年8月3日，飞行至荆门生态运动公园体育场开展城市安保任务场景演示飞行活动。此次演示飞行是飞艇在城市安保任务场景的实战应用。

首次成功跨省转场

2024年8月21日，首次跨越湖北、湖南广西三省区，飞行近1000千米，顺利完成从湖北荆门至广西桂林的转场。

试乘体验

2024年8月23日起，在广西阳朔开展了为期十五天的试乘体验飞行，飞行时速60公里至80公里，飞行高度500米至1000米，航线设计飞越阳朔多个景区上空。

首架交付

2024年9月14日，首架飞艇正式交付先锋客户。活动现场还签署了12架新购艇订单，标志着国产载人飞艇的研制、生产、取证、交付全面贯通，即将开启商业运营。

天猫双十一“上链接”

2024年天猫“双11”期间，来自国资央企的20件“大国重器”在淘宝店铺“上新”，并首次有了可以下单的“大国重器”——“祥云”AS700载人飞艇。刚上架不久，就有网友发现页面显示“已售出”。

电动型首飞

2025年2月21日，“祥云”AS700电动型AS700D在湖北荆门成功完成科研首飞。

试飞展示

2025年5月1日，“祥云”AS700载人飞艇在山东济南进行首次试飞展示活动。

驾驶学员登艇操练

2025年6月27日，中国首批载人飞艇商用执照驾驶学员正式开启登艇实操训练。

……

AS700载人飞艇在湖北荆门漳河机场

“祥云”AS700载人飞艇最大航程700千米，最大航时10小时，最大设计飞行速度100千米/时，最大飞行高度3100米，最大起飞重量超过4吨，一次最多可搭载10人（含1名驾驶员），妥妥是一款“安全环保、绿色低碳”的出游“神器”。因其外形圆润，在空中犹如一朵悠闲飘浮的白云，故得名“祥云”，寓意“祥瑞之云气”。

在阳朔月亮山起降点，AS700正在进行飞行准备

在阳朔期间，“祥云”AS700载人飞艇开展了15天累计306人次的乘感体验飞行，验证了其安全性、可靠性，为后续改进提升游客乘坐舒适度积累了参考数据。“我坐过直升机、滑过滑翔伞，但坐这个大飞艇还是第一次”，有幸首批试乘飞艇的王先生说：“感觉完全不一样，挂在这个大大的囊体下游览，又平稳又悠闲，真有种‘闲庭信步走云间’的感觉”。

AS700飞行员林宏在飞行过程中操作艇上设备

“从风筝到飞机，中国人有着千年的飞天梦”。AS700载人飞艇总设计师周雷说，“‘祥云’就是要让每一个人都能到‘云端’散散步”。

在“祥云”AS700载人飞艇的产品研制、结构设计、技术攻关等方面，研制团队实现了“三个首次”，即首次实现飞艇主要材料国产化，完善了载人飞艇供应链体系；首次突破轻质低成本囊体结构设计，增强了载人飞艇市场竞争力；首次实现飞艇推力矢量同步伺服控制关键技术，提升了载人飞艇对起降条件的适应性。

2024年3月30日， AS700载人飞艇首次实现荆门到荆州“两荆”转场

世界上最早的飞艇距今已有100多年，比飞机还要历史悠久。早期的飞艇大多为硬式飞艇，内部由龙骨骨架支撑，有着高昂的造价与维修成本。现在的飞艇大多为软式，不再依靠刚性骨架，而是完全使用气体的内压来维持形状，大大降低了建造与维护成本。

虽然飞艇远观就像飘在天空上的气球一般，但它的材质并不像气球那般脆弱。“‘祥云’摸起来跟别的飞艇不一样，它的手感更轻更薄，强度也更高，防水不易破。”周雷介绍，AS700载人飞艇的气囊部分采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，它由五层功能结构共同组成，总厚度不到一毫米，极大提升了飞艇主体结构的稳定性。

AS700停在湖北荆门漳河机场停机坪

飞艇上配备有综合航电系统、电传侧杆操纵，可轻松拥有卓越的驾驶感；舱内部布局宽敞，为游客提供沉浸悠闲的体验空间；明亮的“航空蓝”空中座椅，极大地提升乘坐感；适中的飞行速度、低空旅游的最佳感受高度和舒适的声音环境，让游客拥有超强的平稳感、安全感和舒适感；艇舱两侧设置超大观景侧窗，方便游客空中俯瞰，将舱外美景尽收眼底，“解锁”云端观光的全新体验。

“祥云”AS700载人飞艇飞行员林宏是战斗机驾驶员出身，他驾驶过多种通用飞行器，AS700载人飞艇从首飞到试飞，他都全程参与，此次由他担任飞艇教员，负责带领学员们进行登艇实操训练。

在林宏看来，AS700的安全系数很高。飞艇内部配备氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在完全丧失动力或操纵系统故障等应急情形下，既能保障飞艇缓慢降落，也可通过控制推力矢量转向角度来对飞艇升降进行辅助控制。“一旦失去动力，飞艇就会进入自由气球模式，变成一个氦气球。就像我们乘坐热气球一样，慢慢飘到一个合适的地方降到地面，等待救援。”

随着全球对环境保护的重视程度不断提高，航空业的绿色转型已成为必然趋势。

2025年2月21日，“祥云”AS700电动型AS700D在湖北荆门成功完成科研首飞，标志着我国低空经济领域的绿色航空新装备取得重大突破。

2025年2月21日，AS700载人飞艇电动型AS700D首飞成功

AS700D是一款全电动力飞艇，在AS700载人飞艇的基础上，进行了全面的电动化升级，采用先进的锂电池电驱动系统、螺旋桨系统、推力矢量系统及冷却系统，取代传统的航空发动机和燃料系统。

飞行员林宏在飞艇着陆后介绍：“电动型飞艇的飞行感觉更轻盈、更丝滑，就像我们开新能源汽车一样，而且噪音更低，驾驶感和乘坐感更舒适。”

“AS700D飞艇的全部能源来源于锂电池，这一改变让它飞行时几乎达到零排放，飞行噪声也会更低。”飞艇总设计师周雷表示，“它更适合在噪声、排放要求更严格、起降场地受限的自然保护区、生态敏感区等特别区域，进行空中航拍、安保监控、交通指挥、通信中继等。”

值得一提的是，电动型飞艇飞行中动力电池的质量与此前的飞艇相比近似不变，因此飞艇的静平衡状态参数变化很小，飞艇起飞和着陆更容易操控。

工作人员进行飞艇头锥系留

随着低空飞行的日益普及和大众化，低空旅游产业的潜力有望得到进一步释放，且发展前景极为广阔。相信在不久的将来，更多国人有机会登上“祥云”飞艇，俯瞰云卷云舒的壮丽景象。梦想正在实现，创新仍将继续。

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