上图这架战斗机，进气道内紧贴机腹两侧的“鼓包”造型格外引人注目，这种独特的“鼓包”设计有何作用？

进气道“鼓包”的学名是“无附面层隔道超音速进气道”（DSI），首要功能是减重提效。传统战机为适应超音速飞行时的高速气流，往往在进气道口等位置安装沉重复杂的可调挡板系统，不仅增加了机体重量，还使得机体正面的雷达反射面积变大。DSI进气道凭借独特的“鼓包”设计，能主动将迎面气流进行预压缩并巧妙剥离机体表面的附面层气流，为战机实现“瘦身”。以F-35“闪电Ⅱ”为例，该机采用DSI进气道技术后，不仅省去了数百个活动零件，成功减重，结构可靠性也得到提升。

进气道“鼓包”的第二个功能关乎战机动力的稳定性。当战机进入超音速飞行状态时，机体前方会产生强烈激波。传统进气道若处理不当，激波的剧烈震荡可能导致发动机喘振甚至停车。DSI进气道的神奇之处在于，它能生成一道稳定的预压缩激波，如同为发动机撑起一道无形的“稳压盾牌”，使超音速气流经过多重减速增压后，以平稳的亚音速状态流入发动机燃烧室。

进气道“鼓包”的第三个功能是为战机披上“隐身盔甲”。传统进气道的内部通道笔直且深邃，如同雷达波的谐振腔，极易对雷达波形成强烈反射。DSI进气道的“鼓包”与唇口采用一体化设计，配合内部S形弯曲通道，形成一道雷达屏障。“鼓包”本身遮蔽了发动机风扇这一强烈反射源，弯曲通道则迫使入射的雷达波在壁面间来回折射消耗能量，大幅削弱进气道方向的雷达散射信号，降低被对方雷达发现的概率。众多先进战机凭借DSI进气道设计，强化了战场生存力与隐蔽突击能力。

进气道“鼓包”是航空功能美学的体现，它替代了以往笨重的机械结构，以简洁流畅的曲面将激波管理、附面层控制和雷达隐身等尖端需求融为一体，让战机卸下重负、稳定“呼吸”、遁形于高空，最终将澎湃的动力与威慑力，集成在刺破苍穹的身影中。

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