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最新行业数据显示,波音公司旗下主力机型持续主导全球货运市场。自2019年以来,波音机型以超过60%的市场份额稳居前列,其中两款宽体机在2025年7月单月即贡献近40%的货运航班总量,凸显其核心地位。
据Simple Flying报道,8月15日,波兰航空一架执飞LO-80航班(东京成田-华沙)的波音787-9客机在飞越中国领空时,机组报告飞机有一台罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机出现故障,决定备降乌鲁木齐。
据塞浦路斯媒体报道,8月16日,德国神鹰航空(Condor Airways)一架波音757-300客机从希腊科孚岛机场起飞数分钟后发动机出现故障并突然着火,机上载有273名乘客和8名机组人员。
根据航空分析公司Cirium的数据,空客A320窄体系列即将超过波音最畅销的737系列,成为世界上交付量最大的商用客机。截至2025年8月初,空客已经将差距缩小到只有20架交付量。按照目前的速度,这一差距预计最早将于2025年9月消失。
自2011年投入商业运营以来,波音787已被证明是美国制造商的巨大成功机型。如今,约14年后,全球已有超十亿乘客乘坐过787,该机型每日执飞逾2100个航班。面对如此瞩目的数据,空客或许正需思考:如何使其竞争机型A350取得同等成功?
2019年以来的货运航班利用率按月均航班总量统计,前四大机型占据了60%以上的市场份额——而这些机型全部由波音公司制造。
近日,英国竞争与市场管理局(CMA)正式批准波音公司以47亿美元全股票方式收购势必锐航空系系统公司。据Seeking Alpha报道,此项裁决在CMA完成收购案调查审核阶段后作出,较原定8月28日截止日期提前完成。
波音公司正寻求解除或提高737 MAX系列的生产限制,该系列最长机型MAX 10即将完成认证。在发现除冰系统缺陷及独特安全隐患后,发动机设计修正预计数月内完成。欧盟航空安全局(EASA)与美国联邦航空管理局(FAA)此前已要求整改长时间滑行导致的发动机过热及推力损失问题,后续调查又揭示:若风扇遭鸟撞损伤,发动机内置的载荷减缓机构(用于缓冲机体冲击)可能引发滑油泄漏并导致客舱冒烟。
8月8日,英国监管机构批准波音公司以47亿美元收购Spirit AeroSystems的交易。
8月8日,波音公司与山东航空公司今天共同庆祝了山航第五架也是订购的最后一架737-800波音改装货机(BCF)的交付。这架在山东太古飞机工程有限公司完成改装的货机将成为中国客户运营的第50架737-800BCF。目前,中国有八家737-800BCF用户用这种货机支持着中国的国内和区域航空货运市场。