【航化说】绿色甲醇和飞机有什么关系?
来源:航化网发表时间:2025-08-13 18:01:13浏览量:774
据中国化工报消息,日前,由正大集团投资建设的福建古雷生物质制年产100万吨绿色甲醇及下游产品项目签约活动在北京举行。
此次签约绿色甲醇项目总投资约150亿元,依托古雷优质的海上风电资源和正大集团丰富的生物质资源,建设年产100万吨绿色甲醇及绿色可持续航空燃料等项目,并向下延伸生产绿色航煤等下游产品,打造“绿色能源+绿色化工”产业链,为实现大规模绿电消纳提供了新的技术路径。
绿色甲醇是什么?和航空业又有什么关系?我们一起来了解!
绿色甲醇是什么?
绿色甲醇是一种通过可再生资源或废弃物资源生产的低碳或零碳甲醇,其生产和使用过程对环境影响较小,被视为实现碳中和目标的重要途径之一。
之所以称之为“绿色”,是相对于“蓝色甲醇”和“灰色甲醇”而言的。
顾名思义,“绿色甲醇”由可再生资源(如生物质、风能、太阳能等)制取,生产过程中碳排放显著低于传统甲醇。
蓝色甲醇由化石燃料生产,但采用碳捕集与封存(CCS)技术减少碳排放。
灰色甲醇由传统化石燃料制取,无碳减排措施,碳排放较高。
绿色甲醇与飞机的关系
绿色甲醇通过可再生能源(如风电)电解水制氢,与生物质气化产生的合成气耦合制备,全程实现零碳排放。这种低碳特性使其成为传统化石基航空燃料的理想替代品,可大幅降低航空业碳排放强度,简单来说,就是可以作为飞机燃油的原料,让飞机更加“节能减排”。
甲醇可通过催化转化生成符合航空燃料标准的烃类混合物。例如,甲醇制烯烃(MTO)技术可将甲醇转化为长链烯烃,再通过齐聚工艺调整碳链长度,最终得到符合航煤规格的燃料。此路径无需改造现有飞机发动机或基础设施。
绿色甲醇如何转化为可持续航空燃料?
1、催化转化
绿色甲醇通过MTO技术生成低碳烯烃(如乙烯、丙烯),再经非均相催化剂(如沸石或杂多酸)进行低聚反应,形成碳链长度适中的烃类。此过程需优化催化剂耐水性及反应条件(温度、压力)。
2、精馏与调配
通过加氢裂化、异构化等工艺调整烃类结构,再经蒸馏分离提纯,最终检测芳烃含量、烟点等指标,确保燃料符合航空标准。不同批次燃料可按需调配以优化性能。
绿色甲醇转化航空燃料有哪些挑战?
1、技术要求高
绿色甲醇需通过催化转化(如MTO技术)生成低碳烯烃,再经齐聚、加氢等步骤调整碳链结构,最终精馏为符合航煤标准的燃料。这一过程能耗高、催化剂易失活,且需严格控制反应条件,转化效率较低,且工艺复杂。
2、成本较高
绿色甲醇的原料来源(生物质或绿电制氢)直接影响转化效率。例如,生物质气化产生的合成气需提纯至90%以上CO₂浓度,而直接空气捕集CO₂能耗极高。绿色甲醇生产成本为传统化石甲醇的2—3倍(电制甲醇成本高达820—1600美元/吨),而航煤转化环节进一步增加成本,导致最终燃料价格远超传统航煤。
总而言之,绿色甲醇生产成本较高,目前主要依赖政策补贴和强制配额推动。随着技术进步和规模化生产,成本有望逐步降低,提升其在航空燃料市场的竞争力。绿色甲醇通过技术转化可成为飞机燃料的重要组成部分,对航空业实现碳中和目标具有重要意义。
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